Welche Prop auf einem MerCruiser Vierzylinder Verwenden

Wenn Sie erwägen, die Änderung der Leistung auf dem MerCruiser TKS 3,0 l Vierzylinder-Motor in der Innenbord - Außenbordbootzu starten, sind die einfachsten Lösungen die besten . Nur etwa 35 Prozent der Leistung Ihres Bootes geht an den Vortrieb des Bootes. Dies bedeutet die Änderung der Propeller die Art und Weise Macht Ihr Boot auf das Wasser übertragen zu ändern. Eine solche Änderung kann seine Effizienz zu erhöhen , ändern Sie die Beschleunigung oder die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen , aber alle sind Kompromisse . Propeller Basics

Der Propeller , die mit dem Motor kommt und wenn neue outdrive den größten Durchmesser der Propeller haben kann. Die Größe wird durch die Kavitation Platte oberhalb der Propeller beschränkt. Aber die Steigung des Propellers - der Abstand nach vorn, dass die Stütze drückt das Boot in eine volle Umdrehung - kann geändert werden. Ein Pitch von "17" bedeutet, das Boot bewegt sich vorwärts über 17 Zoll mit jeder Umdrehung der prop.
Über - dem -Board- Performance-

Sie wissen, wie schnell Sie können die MerCruiser schieben , die maximale Geschwindigkeit für die GMC -Vierzylinder liegt zwischen 4.400 und 4.800 Umdrehungen pro Minute. Das bedeutet, wenn das Boot ist bei Vollgas die Motordrehzahl , durch den Tachometer angegeben, sollten bei oder in der Nähe dieser Geschwindigkeit gelesen. Wenn die Motordrehzahl Gipfel , bevor es Vollgas erreicht , müssen Sie , um die Tonhöhe zu erhöhen. Wenn der Motor nicht ihren Höhepunkt erreicht , wenn man Vollgas zu erreichen , müssen Sie die Propellersteigungverringern. A 1 -Zoll- Zunahme der Steigung den Motor um etwa 200 Umdrehungen pro Minute verlangsamen , eine 1 -Zoll- Abnahme beschleunigt den Motor um etwa den gleichen Betrag. Die Wahl der Propeller für die beste Allround- Leistung ist ein Trial-and- Error-Prozess . Die meisten Händler haben Propeller , den Sie ausleihen können, um mit anderen Tonhöhe Requisiten experimentieren.
A Better Hole Shot

" Hole Shot " ist ein Zeitraum von Flachbild- aus Beschleunigung aus dem Stand heraus . Es erfordert, dass Sie das Spielfeld zu reduzieren, obwohl Versuch und Irrtum, bis Sie kommen die Beschleunigung Sie wollen. Wie alle anderen Propeller ändert , gibt es einen Trade-off - das Boot seine maximale Motordrehzahl zu erreichen , bevor Sie den Gashebel ganz nach vorne schieben oder , wenn man es schieben ganz nach vorne für die schnellste Beschleunigung , müssen Sie auf den Drehzahlmesser beobachten, um sicherzustellen, dass Sie die maximale Motordrehzahl nicht überschreiten. Es bedeutet auch, dass , während Sie eine bessere Loch Schuss , Höchstgeschwindigkeit des Bootes und die Effizienz in ihrer vollen Reichweite haben wird sinken.
Höhere Top End

Wenn Sie eine höhere Höchstgeschwindigkeit , oder wollen " oberen Ende ", den Propeller für eine mit einer höheren Tonhöhe. Auch dies ist ein Trade-off : Sie Austausch Beschleunigung und Gesamtleistung über den gesamten Bereich der Drosseleinstellungen für die Höchstgeschwindigkeit des Bootes. Die größere Steigung bedeutet, dass der Motor " Nase " bei niedrigen Drehzahlen , und wenn man Vollgas zu erreichen , werden Sie nicht die maximale Motordrehzahl zu erreichen.
Was passiert mit den anderen 65 Prozent

Nur etwa 35 Prozent der Leistung , die sie auf den Propeller antreibt, macht das Boot durch das Wasser. Von den anderen 65 Prozent , etwa 27 wird verwendet, um Kabbelwasser oder Ströme zu kämpfen. Über 18 geht zur Überwindung der Reibung zwischen dem Boot und dem Wasser - die Reibungskomponente der laminaren Strömung . Über 17 Prozent wird im Kampf gegen das Ansaugen von Kielwasser des Bootes verwendet werden, und etwa 3 Prozent überwindet Windwiderstand .


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