Ordnung für Segelsicherheitsausrüstung

Eine große Segelboot Kapitän hofft, für die beste , noch wird auf das Schlimmste vorbereitet . Laut der United States Coast Guard Auxillary , 25 Prozent aller Boote nicht die Schiffssicherheit zu überprüfen. In Anbetracht, dass es weniger Mitglieder der US-Küstenwache , als der New York City Police Department, ist es wichtig, dass jeder Kapitän die Verantwortung für die Sicherheit von Besatzungsmitgliedern an Bord ihrer eigenen Segelboot. PFD

Jedes Segelboot ist erforderlich, um eine Rettungsweste (PFD ) pro Person an Bord zu tragen. Sicherheitsgeschirre , die Mitglieder der Besatzung an Deck bei schlechtem Wetter binden , sollte mit PFD gekoppelt werden. Wenn das Segelboot von mehr als 16 Metern Länge ist , ein Rettungs PFD, wie Rettungsring, muss auch an Bord durchgeführt werden.
Feuerlöscher

Die Größe der das Segelboot bestimmt die Anzahl und Art der Feuerlöscher , die erforderlich sind . Segelboote unter 26 Meter muss ein B-1 Feuerlöscher tragen. Ein B-1 Feuerlöscher verfügt über 4 Kilogramm Kohlendioxid oder 2,5 Pfund Halon . Segelyachten 26 bis 40 Meter lang Notwendigkeit, zwei B-1 Feuerlöscher tragen oder ein B -2, die 15 Pfund Kohlendioxid oder 10 Pfund Halon hat . Schiffe 40 bis 65 Fuß in der Länge durchführen müssen drei B -1 oder ein B-1 und B-2 ein Feuerlöscher.
Horn

Ein Pfiff , Glocke oder Hupe wird an Bord aller Segelboote zu allen Zeiten benötigt. Die Pfeife , Glocke oder Hupe muss hörbar eine Meile entfernt sein
Signal Flares

Eine Leuchtpistole - . Auch als sehr Pistol - sollte durchgeführt werden Bord jedes Segelboot. Im Notfall kann eine Fackel in die Luft , um die Boots-Position signalisieren abgefeuert werden. Nach US- Schifffahrtsregeln , Signalpistolen müssen nicht registriert werden.
Lichter

Alle Segelboot oder Segelyacht , die in der Nacht arbeitet , müssen Tagfahrlicht haben . Lauflichtersollen Ihr Segelboot sichtbar auf andere Schiffe zu machen. Nach Angaben der US -Küstenwache Auxillary sind nicht funktionierende Lichter eine häufige Ursache für das Versagen in der Schiffssicherheit zu überprüfen.


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