F1 Racing Motor Regeln

Formel Eins -Rennwagen müssen einem strengen und komplexen Code von Regeln, die alle Aspekte des Autos Bau und Betrieb von Bodystyling über Systemdesign Kraftstoff regeln einzuhalten. Die Autos " Motoren sind in einem Versuch, gleiche Wettbewerbsbedingungen für alle Teams bieten geregelt , und im Jahr 2011 , die Motor Regeln die Größe , Materialien und Konfiguration der einzelnen Triebfahrzeuggesteuert. Hubraum und Leistung

Die Größe und Konfiguration der Formel Eins -Motoren wird streng kontrolliert . Die Motoren müssen eine Kapazität von nicht mehr als 2,4 Liter haben, und sie müssen in einem V-8- Konfiguration sein , wobei die Zylinder in einem 90- Grad-Winkel. Jeder Zylinder müssen zwei Einlaßventile und zwei Auslaßventile . Motoren müssen mindestens 95 kg wiegen, und sie müssen bei nicht mehr als 18.000 Umdrehungen pro Minute arbeiten.
Motor Materialien

Es ist wenig Raum für Variation in den verwendeten Materialien in die Konstruktion der Formel Eins Motoren. Verbundwerkstoffe sind verboten , die großen Triebwerkskomponenten müssen aus verschiedenen Metallen hergestellt werden. Das Kurbelgehäuse und der Zylinderblock ist aus Aluminiumlegierungen hergestellt werden, entweder gegossen oder bearbeitet, und die Kolben sind auch aus Aluminiumlegierungen hergestellt werden. Die Kurbelwelle und Nockenwellen müssen aus Eisenlegierungen gemacht werden, und die Ventile von Legierungen aus Eisen , Nickel, Kobalt oder Titan hergestellt werden.
Air Intake , Tanken und Abgas

Motoren müssen in der Regel angesaugt werden . Luftkühlsysteme, Turbolader, Kompressoren oder Systeme , die die Temperatur oder der Druck der Luft in den Motor zu modifizieren sind nicht erlaubt. Nur Luft und Kraftstoff in die Zylinder eingespritzt werden. Variabler Geometrie Ventilsysteme , entweder Ein-oder Auslass , sind verboten , ebenso wie variabler Ventilsteuerung. Motoren können nur eine Kraftstoffeinspritzventil und eine Zündkerze pro Zylinder verwenden .
KERS und Startsystem

Formel Eins Autos dürfen keine anderen Stromquelle als der Motor zu verwenden. Die einzige Ausnahme ist ein Kinetic Energy Recovery System . Dieses System speichert Energie durch Abbremsung des Fahrzeugs beim Bremsen , und die Kraft erzeugt wird, kann später durch den Fahrer über eine Innen Boost-Funktion angewendet werden. Alle anderen Zusatzstromsystemesind verboten. Autos sind nicht berechtigt, einen internen Startsystem , sie müssen aus einem internen Starter in ihren Gruben oder auf die Startaufstellung gestartet werden. Alle Anti-Stall- Gerät muss den Betrieb des Motors innerhalb von 10 Sekunden nach einem Unfall zu stoppen.


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