F1 Motor Spezifikationen

Obwohl die Formel 1 ist eine Serie , die Innovation züchtet , ist dies nicht der Fall , wenn es um Motorenentwicklung kommt . Im Jahr 2006 hat sich die Serie ein Einfrieren der Motorenentwicklung , die Änderungen an einer sehr begrenzten Anzahl von Artikeln in Bezug auf Zuverlässigkeit begrenzt auf einem Auto -Engine implementiert. Insgesamt sind Formel-1- Teams in Bezug darauf, wie viel Innovation können sie in ihre eigenen Motoren oder Motoren durch einen technischen Partner bereitgestellt setzen begrenzt. Stromquellen

Formel-1- Regeln verlangen, dass alle Kraftwerke sind 2,4-Liter -Viertakt- Motoren mit acht in einem 90 -Grad- "V "-Layout angeordneten Ventilen . Die maximale Drehzahl der Kurbelwelle 18.000 Umdrehungen pro Minute. Motoren werden in der Regel ohne den Einsatz von Kompressoren abgesaugt. Die einzige andere Antriebsform erlaubt ist ein Kinetic Energy Recovery System , die Energieverschwendung erstellt während des Brems nimmt und wandelt sie in PS. Ein System kann ein Fahrer eine "Boost " aus dem KERS jede Runde durch die Aktivierung einer Taste auf dem Lenkrad zu erhalten. Das KERS hat eine maximale Leistung von 60 kW und ein Fahrer kann bis zu 400kJ der Anhebung in eine Runde zu verwenden.
Maße

Das Mindestgewicht für ein Formel -1-Motor in der Saison 2010 war 95 kg . Der Motorschwerpunkt muss mindestens 165 mm über der Bezugsebene , die die Linie , auf der die Unterseite des Autos sitzt , während die Mittellinie der Kurbelwelle muss kleiner als 58 mm über dem Referenzbereichsein werden. Die Längs-und Querschwerpunktesdes Motors ist auch innerhalb von 50 mm von der geometrischen Mitte des Motors ist. Der Zylinderbohrungsdurchmesserkönnen 98 mm nicht überschreiten und müssen die Zylinder 106,5 mm Abstand mit einer Abweichung von 0,2 mm sein.
Gas

Die einzige Art von Drossel Mechanismus in der Formel 1 erlaubt ist eine einzelne, Chassis montiert Fußpedal . Teams sind nicht erlaubt, das Pedal in einer Weise, die es einem Fahrer auf bestimmte Punkte in der Drossel identifizieren ändern. Kerben oder Rillen könnte helfen, die richtigen Treiber zu finden Drosselklappenstellungen , um Geschwindigkeit nähert Ecken steuern. Die Stellung der Drosselklappe , wenn es nicht depressiv oder vollständig gedrückt ist dem Motor , wenn er im Leerlauf oder maximal geöffneten Position entsprechen .
Materialien

Motorkurbelgehäuseund Zylinderköpfe sind entweder gegossen oder Aluminium-Knetlegierungen . Eisenbasislegierungen sind für eine Vielzahl von Maschinenteilen , einschließlich der Kurbelwelle, Nockenwelle und Kolbenbolzen erforderlich. Kolben müssen aus bestimmten Arten von Aluminiumlegierungen hergestellt werden. Teams haben die Wahl zu lassen, Pleuel entweder aus Eisen oder Titan -Legierungen.


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