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Martial ArtsTod, Verzweiflung &Kannibalismus | Tim Jarvis hat die unglückseligen Antarktisexpeditionen von Mawson &Shackleton nachgestellt, um herauszufinden, was wirklich passiert ist…
Worte von Tristan Kennedy | Fotos mit freundlicher Genehmigung von Tim Jarvis
Am 8. Januar 1913 befand sich der Entdecker Douglas Mawson auf seinem Tiefpunkt. Sein Freund und Kollege Xavier Mertz lag tot neben ihm, der nach Monaten auf dem Eis der Antarktis schließlich einer Kombination aus Hunger, Erschöpfung und Ruhr erlegen war. Ungefähr drei Wochen zuvor hatten die beiden ihren dritten Begleiter, Lieutenant Ninnis, verloren, der zusammen mit ihrem Zelt und dem größten Teil ihres Essens in einer Gletscherspalte zu Tode stürzte.
Mawson und Mertz waren gezwungen worden, ihre Huskys zu essen, um zu überleben. Dabei nahmen sie unwissentlich gefährliche Mengen Vitamin A aus der Leber der Hunde auf und vergifteten sich effektiv selbst. Ihre Haut begann abzufallen. Jeden Morgen musste Mawson seine Fußsohlen über dem rohen Fleisch darunter wieder festbinden, bevor er seine Stiefel anzog – ein unglaublich schmerzhafter Vorgang. Bevor er starb, trieb das Gift Mertz langsam in den Wahnsinn. Zusammengekauert in seinem nassen Schlafsack, zitterte er im Schnee unter dem provisorischen Zelt, beschreibt Mawson sein Entsetzen, als:„Ich streckte meinen Arm aus und fand, dass mein Kamerad todstarr war.“
"Es war unsäglich traurig, dass er so umgekommen ist", schreibt er. Aber als Hinweis darauf, wie allein und verzweifelt Mawson war, erklärt er, dass Mertz 'sterblicher Körper, der in seinem Schlafsack zusammengeklemmt war, immer noch ein gewisses Gefühl der Kameradschaft vermittelte. Sein Bericht fährt fort:"Ich warf mich für den Rest der Nacht hin und drehte in meinem Kopf alles, was dahinter lag, und die Chancen für die Zukunft." Seine Chancen standen damals nicht gut. Und obwohl Mawson schließlich lebend herauskam (und überlebte, um über die Erfahrung zu schreiben), vermuteten einige, dass er in diesem Moment der Verzweiflung mit wenig Hoffnung und noch weniger Nahrung seinen niedrigsten Instinkten erlegen und etwas vom Fleisch seines toten Freundes ausgeschlachtet haben könnte .
Fast genau 94 Jahre später beschloss der britisch-australische Abenteurer Tim Jarvis daher, sich genau in die gleiche Lage zu versetzen. Manchen mag die Vorstellung, einen der elendsten Momente in der Geschichte der Polarforschung noch einmal zu erleben, noch einmal durchleben.
Aber für Jarvis war es ein faszinierendes Experiment. „Ich wollte herausfinden, was auf seiner ursprünglichen Reise passiert war, wo er von vielen beschuldigt wurde, den gefallenen Mann ausgeschlachtet zu haben“, erklärt Jarvis. „Die Idee war, zu testen, ob man mit dem Essen, das er behauptet hatte, das machen konnte, was er getan hatte. Ohne den anderen Kerl essen zu müssen.“
Also machte sich Jarvis daran, Mawsons Expedition so genau wie möglich nachzustellen. „[Wir hatten] alte Nansen-Schlitten auf die gleiche Weise hergestellt“, erzählt er Mpora. „Ich habe ein Taschenmesser mitgenommen, wie es Mawson verwendet hat, als Vorläufer des Schweizer Taschenmessers. Ich habe ein Jahr damit verbracht, einen davon aufzuspüren.
„Ich habe den gleichen Pemmikan gegessen – im Wesentlichen Schmalz mit etwas Gewürzen – und ich habe einen Bäcker dazu gebracht, die gleichen kalziumreichen Schlittenkekse nach dem gleichen Rezept zu backen, das sie damals hatten. Wir hatten die gleichen Schlittengewichte und Schlafsäcke aus Rentierfell und Lederstiefel. Die Technologie, die ich zum Navigieren verwendet habe, die im Wesentlichen ein Kompass war, entsprach genau der von Mawson.“ sagt Jarvis. Er sorgte auch – so genau wie möglich – dafür, dass er im Vergleich zu seinem üblichen Gewicht in derselben Form war, die Mawson gehabt hätte, als Ninnis und das gesamte Essen in der Gletscherspalte verschwanden.
Dann machte sich Tim mit seinem russischen Expeditionspartner Yevgeny Stoukalo für Mertz auf den Weg, die gleiche Weite der Antarktis zu durchqueren, die Mawson und sein Begleiter getan hatten. Stoulanko, sagt er scherzhaft, sei im weiteren Verlauf „immer nervöser“ geworden – vermutlich genauso darauf bedacht, nicht gefressen zu werden, wie Jarvis beweisen wollte, dass es unnötig sei. Das einzige, was die beiden natürlich nicht nachstellen konnten, war die Hundefleischdiät von Mawson und Mertz. Aus Umweltgründen sind Huskys in der Antarktis seit 1994 verboten und außerdem waren weder Jarvis noch Stoukalo besonders daran interessiert, sich absichtlich zu vergiften.
„Wir haben es als Kontrollexperiment betrachtet“, erklärt Tim. „Wenn man alles andere gleich macht, das Schlittengewicht, das Essen, die Distanz, die Jahreszeit, Kleidung, Navigation, das gleiche körperliche Ausgangsgewicht, aber man isst keine Hunde, wie viel spielte das für eine Rolle? der Verzehr von Hundeleber – was die Hauptsache ist, die wahrscheinlich nachteilige Auswirkungen auf sie hatte – inwiefern spielte das eine Rolle?“
Wenn man seine akribischen Vorbereitungen liest, könnte man meinen, Jarvis sei ein kaltherziger Empiriker, der rein aus wissenschaftlicher Neugier experimentierte. Aber wenn man ihn darüber reden hört, merkt man, dass die Reise nicht nur physisch (er hat dabei 32 Kilo abgenommen), sondern auch emotional einen unglaublichen Tribut gefordert hat. Staulako wurde an dem Punkt, an dem Mertz gestorben war, von einem Support-Team extrahiert, so dass Jarvis genauso auf sich allein gestellt war wie Mawson. Allein auf dem Eis sagt er:„Ich habe die dramatischsten Tiefs erlebt, die ich je erlebt habe.“
„An dem Tag, an dem Yevgeny ging, dachte ich:‚Ich muss einfach wieder in eine neue Routine einsteigen‘. Ich wollte mich bewegen [aber] natürlich hatte ich einen Schneesturm. Der Schneesturm dauerte dreieinhalb Tage. So war ich allein mit meinen Gedanken auf dem Plateau festgenagelt und dachte darüber nach, ob ich das Essen dauernd machen könnte oder nicht.
„Wenn du nichts zu essen hast und nass und kalt und auf dich allein gestellt bist, gehst du mental an Orte, was die dunklen Stellen angeht, die du noch nie zuvor ausgelotet hast.“ Jarvis kämpfte nicht nur mit seinen eigenen Dämonen, sondern auch mit Mawsons.
Je mehr er im Vorfeld des Versuchs über den Entdecker erfahren hatte, desto mehr identifizierte sich Jarvis mit ihm. „Wir waren beide Wissenschaftler, die in Großbritannien angefangen haben“, erklärt er, „wir sind beide in Adelaide gelandet, wo wir beide an derselben Universität waren. Ich habe festgestellt, dass es einige sehr interessante Parallelen gibt.“ Im Zuge seiner Recherchen hatte Jarvis auch mehrere Nachkommen Mawsons kennengelernt. „Ich kannte seine Töchter (die jetzt leider beide gestorben sind) recht gut. Und dann die Enkel und die Urenkel.“
Allein auf dem Eis war ihm klar, dass nicht nur sein eigener Ruf auf seinen erschöpften Schultern ruhte. „[There war] das Gewicht der Erwartungen der Familie Mawson, die hoffte, [I was] würde dieser Ritter in glänzender Rüstung sein, der seinen Vorfahren als einen aufrechten Kerl zeigen würde, der niemanden ausschlachten musste. Ich habe viel Druck gespürt.“
Am Ende schaffte er es, legte die gesamte Strecke mit Mawsons Hungerration zurück und bewies, dass es möglich war, die Reise so zu beenden, wie der Entdecker es getan hatte. Mawson, schloss Jarvis, sagte die Wahrheit über Mertz. Aber er gibt zu, dass es "eine knappe Sache" war, dies zu beweisen. Er verlor zwar keine Haut wie Mawson oder litt unter den gleichen starken Schmerzen, aber „meine Füße waren in einem sehr schlechten Zustand mit Dingen wie Erfrierungen“, und die ganze Erfahrung war „verzweifelt hart“.
Eine solche schreckliche Tortur zu ertragen würde für die meisten Menschen ausreichen, um ein Leben lang zu bestehen. Aber ein paar Jahre später war Jarvis wieder dabei. Dieses Mal hatte er es sich zum Ziel gesetzt, etwas noch Herausfordernderes nachzubauen – eine Reise, die kein Geringerer als Sir Edmund Hillary als „die größte Überlebensreise aller Zeiten“ bezeichnet hat. Ernest Shackletons unglaubliche 1.300 Kilometer lange Überquerung des Südlichen Ozeans von der Antarktis nach Südgeorgien.
Shackletons Reise war aus verzweifelter Notwendigkeit geboren. Als Anführer der mit großem Namen versehenen Imperial Trans-Antarktis-Expedition war er 1914 mit dem Ziel aufgebrochen, den südlichen Kontinent zu durchqueren. Doch kaum hatte sein Schiff The Endurance die Küstengewässer erreicht, begannen die Dinge schief zu laufen. Die Besatzung war seit etwas mehr als einem Monat auf See und war immer noch meilenweit von der antarktischen Landmasse entfernt, als das Eis unpassierbar wurde. Am 19. Januar 1915 war ihr Schiff festgefroren und in einer Eisscholle gefangen.
Sie trieben fast ein Jahr lang mit den Strömungen, bevor der Druck des auftauenden Eises die Endurance schließlich zerschmetterte und sie zwang, das Schiff zu verlassen. Auf einer schwimmenden Eisfläche gestrandet, trieb Shackletons Gruppe noch sechs Monate, bevor es unter ihren Füßen zu knacken begann. Die drei Rettungsboote, die sie geborgen hatten, stapelten sie und verbrachten fünf erschütternde Tage auf See, bevor sie schließlich Elephant Island erreichten. Es war das erste Mal seit über einem Jahr, dass sie auf trockenem Land standen.
So willkommen der feste Boden auch war, Shackletons Erleichterung war jedoch nur von kurzer Dauer. Auf Elephant Island gab es kein fließendes Wasser, und da sie so lange getrieben waren, waren sie Meilen von dem entfernt, wo man sie erwartet hatte. Es dauerte 40 Jahre, bis irgendjemand anfing, Suchhubschrauber oder GPS zu benutzen, und Retter hätten wahrscheinlich mindestens so lange gebraucht, um zufällig über sie zu stolpern. Das einzige, was es dafür gab, entschied Shackleton, war, das seetüchtigste der drei Rettungsboote, die sie James Caird getauft hatten, zu nehmen und sich auf die Suche nach Rettung zu begeben. Sie nahmen Kurs auf Südgeorgien und die Walfangstation, die sie 18 Monate zuvor verlassen hatten.
97 Jahre nachdem Shackleton und seine Gruppe aufgebrochen waren, lud Jarvis seine eigene Nachbildung des James Caird. „Wir haben das Boot so nah wie möglich am Original gebaut“, erklärt Jarvis, ein Prozess, der zwei Jahre dauerte, um richtig zu sein. „Es war das Standard-23-Fuß-Rettungsboot von Schiffen aus den 1750er Jahren bis in die 1950er Jahre. Alles, was passierte, war, dass der Zimmermann von der Endurance die Dollborde baute, und Shackleton und seine Männer fügten ein Deck voller Kisten hinzu. Dann paddelten und segelten sie dieses seeuntüchtige Ding den ganzen Weg über den südlichen Ozean.“
Wie Shackleton hatte Jarvis seine Begleiter für die Reise handverlesen. Die Hunderte von Bewerbern gaben ihm etwas mehr Möglichkeiten als Shackleton, aber am Ende glaubt Jarvis, dass die beiden Crews nicht unähnlich waren. „Worsley [der Kapitän der Endurance der die Reise mit Shackleton unternahm] war einer der versiertesten Navigatoren seiner Zeit und war sehr gut darin, mit dem zu arbeiten, was er hatte.“ Seine modernen Äquivalente waren Paul Larsen und Nick Bubb, „Weltumsegler, [die] wissen wollten, ob sie ein kielloses, seeuntüchtiges Holzboot ohne Ruderpinne nur mit Sextant, Chronometer und Kompass in einem Ozean navigieren könnten“. wo man selten die Sonne sieht…“
Der Rest der sechsköpfigen Crew, ein Royal Marine, ein Navy-Offizier und ein britischer Freediving-Champion, wurden ebenfalls aufgrund ihrer Fähigkeiten im Klettern oder Segeln ausgewählt. Wie bei der Mawson-Expedition war Jarvis akribisch mit seiner Liebe zum Detail der Zeit. „Wir steuerten mit Seilen, wie er es getan hatte, und nicht mit einer Pinne, die einen mechanischen Vorteil hätte. Es gab keine automatische Aufrichttechnologie. Es gab kein Neopren oder Gore-Tex, es war nur Burberry-Kleidung.“
"Burberry?" Ich frage:"Wie bei der Luxusmarke?" "Ja." Jarvis erklärt. Die britische Bekleidungsmarke war offenbar das Gore-Tex der Edwardian-Ära. „Wir haben ihre eigentliche Kleidung nicht verwendet, weil sie diese Linie eingestellt haben“, sagt Tim, „aber wir haben sie aus genau den gleichen Stoffen hergestellt. Früher nannten sie sie Burberry, ein bisschen so, als würde man einen Staubsauger als Hoover bezeichnen.“
Auf die ursprüngliche Art und Weise zu machen, ließ Jarvis und seine Crew natürlich erkennen, wie schwer es gewesen sein muss, selbst kleinere Aufgaben zu erledigen. „Ich erinnere mich an einen sehr ernsten Vorfall mitten in einem der beiden großen Stürme, bei denen wir nur dringend Licht brauchten. Wir haben mehrere Stunden herumgefummelt, um eine Kerze anzuzünden und diese Kerze an Deck zu bringen, damit wir sehen konnten, was los war.“ Die Bedingungen waren sicherlich alles andere als ideal. „Ich kann nur sagen, dass sechs Typen in einem Raum von der Größe eines Doppelbetts leben, in dem man versuchen muss zu schlafen, zu navigieren, in einem Eimer auf die Toilette zu gehen, man hat sich gegenseitig satt, es ist nass, es ist kalt... es ist... ziemlich verzweifelt.“
Natürlich war dies das 21. Jahrhundert und die Crew wurde zeitweise für den Discovery Channel gefilmt, aber die Risiken für Leib und Leben waren immer noch schrecklich real. „Man kann es sich nicht leisten, zu kentern“, sagt Jarvis. „In den Stürmen sind die Wellen wahrscheinlich 40 Fuß, vielleicht 50 Fuß. Du würdest in eine Mulde abtauchen und konntest nichts sehen außer dem Grau der Welle vor dir.“
„Wir hatten eine Yacht, die eigentlich unser Backup war. Aber realistischerweise, wenn Sie ins Wasser fallen und Woll- und Lederstiefel tragen, ohne Richtlinien, keine Schwimmwesten und das Meer ist riesig, ehrlich gesagt kann ein Boot 200 Meter von Ihnen entfernt sein und es wäre keine Hilfe. Unser Boot war 30 Seemeilen entfernt – das ist noch nicht einmal in Sicht. Du fällst rein, du bist im Grunde Toast. Sie haben 10 Minuten Zeit und sie sind keine Hilfe. Wir hatten sie wirklich wegen der Versicherung dort, und um die Kameramänner des Discovery Channels mitzubringen, die sich mit uns auf der Insel verabreden wollten. Wenn wir dort ankommen.“
Am Ende schafften sie es in einem Stück bis zur Haakon Bay, wo Shackleton vor fast 100 Jahren gelandet war. Das gewaltige Hindernis der Berge Südgeorgiens stand jedoch immer noch zwischen ihnen und der historischen Walfangstation, ihrem Ziel, und wie Shackletons Partei war ihre Kraft erschöpft. „Drei Jungs waren aufgrund der Bedingungen arbeitsunfähig“, sagt Jarvis. „Ihre Füße waren nach der Reise in einem so schlechten Zustand, dass sie Südgeorgien nicht durchqueren konnten, wie tatsächlich Shackleton.“
Und so machte sich Jarvis wie der große Entdecker mit nur zwei Gefährten, Larsen und Barry Gray, dem Royal Marine, auf den Weg, um die tückischen Berge des abgelegenen südatlantischen Archipels zu überqueren. „Wir kreuzten im Grunde ohne Ausrüstung wie [Shackleton]“, sagt Tim. „Wir hatten unsere Lederstiefel mit Schrauben und Nägeln durch die Sohlen gesteckt, um Halt zu schaffen, und wir hatten ein Stück Seil und eine Zimmermannsbeil. [Wir waren] durch sehr stark zerklüftetes und gefährliches Gelände.“
Es gab einige enge Anrufe. „Wir hatten ungefähr 20 Gletscherspalten zwischen uns“, sagt Tim. „Ich erinnere mich, dass ich [bei einem Vorfall] ausrutschte und den ganzen Weg an Paul und Baz vorbeiging. Beide fielen zu Boden und hielten sich fest, so gut sie konnten. Aber es macht keinen Spaß, wenn man keinen Eispickel zum Herunterfallen oder Steigeisen oder ähnliches hat.“
In die Fußstapfen seines Helden zu treten, hinterließ bei Jarvis ein neues Gefühl der Ehrfurcht vor den Leistungen des großen Mannes. „Es gibt zwei sehr steile Abfahrten von den Bergen. Einer ist der berühmte Trident-Grat, den Shackleton hinunterrutschte. Seine beiden Männer waren zu müde, um herunterzuklettern, und das schlechte Wetter rückte schnell näher. Nachdem ich an diesem Ort war und mir angeschaut habe, was er herunterrutscht, bin ich bei der Aussicht beschämt. Es ist sehr, sehr steil.“
Die Durchquerung Südgeorgiens gab Jarvis eine neue Perspektive auf die Vergangenheit, lehrte ihn aber auch etwas Beängstigendes über die Zukunft. „Als Shackleton es tat, musste er drei große Gletscher überqueren. Bei uns, 97 Jahre später, waren es nur noch zwei. Der dritte war geschmolzen, jetzt ist er ein See. Wir mussten darüber waten.“
Als Umweltwissenschaftler setzte sich Tim bereits dafür ein, das Bewusstsein für den Klimawandel zu schärfen, aber die Heftigkeit dieses Gegensatzes hat ihn wirklich beeindruckt. „Ich dachte damals:‚Ist ein Gletscher – oder sein Fehlen – nicht ein wirklich deutlicher visueller Indikator für den Klimawandel?‘“ Diese Enthüllung war der Funke, der die Initiative entzündete, die heute die meiste Zeit in Anspruch nimmt – das 25Zero-Projekt.
„Es gibt 25 Berge am Äquator oder so nahe wie verdammt, die noch einen Gletscher haben“, sagt Jarvis. „In ungefähr einem Vierteljahrhundert werden sie aufgrund des vom Menschen verursachten Klimawandels verschwunden sein. Das Projekt 25 Zero ist also ein Spiel mit diesen beiden Statistiken – 25 Berge auf dem Breitengrad null und in 25 Jahren werden sie null Eis haben.“
In den nächsten Jahren wollen Jarvis und sein Team (zu dem zwei seiner Crewmitglieder der Shackleton-Expedition gehören) alle 25 dieser Gipfel besteigen, um so viel Aufmerksamkeit wie möglich auf das Thema des vom Menschen verursachten Klimawandels zu lenken. „Wir haben während der Klimagespräche in Paris im Dezember letzten Jahres drei Berge bestiegen und haben Bilder und Geschichten und Standbilder von den Gipfeln gestrahlt. Wir haben während der Gespräche eine Pressekonferenz durchgeführt, um zu zeigen, inwieweit die Gletscher geschmolzen sind.
„Wir stiegen den Mount Stanley [in der Demokratischen Republik Kongo, Afrika] hinauf und ich hatte Bilder von 1906, als der Herzog der Abruzzen ihn bestieg. Er war der erste Mensch, der ihn bestieg und sein Fotograf hatte diese wunderbaren Bilder, die die Gletscher zeigen. Wir haben diese mit Fotos der Situation 107, 108 Jahre später, gegenübergestellt, und sie ist dramatisch. Ein absolut dramatischer Rückgang – etwa 90 % des Eises sind weg.“
Um die verheerenden Auswirkungen des Klimawandels zu demonstrieren, ist es sicherlich effektiv. „Es ist ein so einfacher, visueller Indikator für ein ansonsten sehr komplexes, nicht greifbares Problem“, sagt Jarvis. „Das Problem mit dem Klimawandel ist, dass man ihn nicht sehen kann. Kohlenstoff ist unsichtbar, Sie können ihn nicht sehen, riechen oder schmecken, also müssen Sie einen Stellvertreter finden, der die Geschichte für Sie erzählt. Ich denke, geschmolzene Gletscher sind ein sehr wirkungsvoller Weg, dies zu tun.“
Natürlich weiß Tim Jarvis besser als die meisten, dass eine gute Geschichte viel dazu beiträgt, Menschen von einer Idee zu überzeugen. „Wer würde mir als durchschnittlicher Umweltwissenschaftler um die 40 bei meinen Präsentationen im Al Gore-Stil zuhören?“ Er sagt. „Die Antwort ist relativ wenige Leute. Aber die Expeditionen, die Bücher, Filme und die öffentliche Rede bieten Ihnen eine einzigartige Gelegenheit. Wenn Sie ein Polartyp sind und ein paar interessante Dinge getan haben, weben Sie Ihren Umweltschutz sozusagen auf dem Hintergrund einer guten Geschichte ein und verbreiten die Botschaft fast heimlich.“
Und wenn man sie sich ansieht, haben alle unglaublichen Abenteuer von Jarvis einen Umweltaspekt. Sei es, um auf die Ausbeutung der Antarktis – einer der letzten echten Wildnisse der Erde – aufmerksam zu machen oder die Auswirkungen des vom Menschen verursachten Klimawandels hervorzuheben. Aber er wäre der Erste, der zugibt, dass der Grund, warum sie sich wirklich verbinden, darin besteht, dass sie mehr als nur kalte wissenschaftliche Experimente oder unverhohlene Fahnenschwingen-Kampagnen für Umweltzwecke sind.
Es gibt etwas an der heroischen Ära der Antarktisforschung (der Zeitraum zwischen 1900 und 1917), das auch hundert Jahre später noch immer die Fantasie anregt. Der Heldenmut dieser ursprünglichen Entdecker, die sich der unwirtlichsten Umgebung der Erde stellen, bewaffnet mit kaum mehr als Tweed-Jacken, einfachen Kompassen und einem Gefühl edwardianischer Selbstgerechtigkeit, scheint unglaublich. Und natürlich sind Umweltschutz und Wissenschaft motivierende Faktoren, aber was Jarvis wirklich antreibt, ist die Chance, seinen Helden nachzueifern, sich selbst zu testen, wie sie es getan haben.
„Die Polarexpeditionen waren ursprünglich dazu gedacht, mich auf einer gewissen Ebene zu messen“, sagt er. Es besteht auch kein Zweifel, dass sie getestet wurden. Selbst in der desinfizierten Sicherheit des 21. Jahrhunderts ist die Antarktis immer noch ein wilder, gefährlicher Ort. Ein paar Wochen nachdem ich mit Jarvis gesprochen habe, stirbt ein Abenteurerkollege, Henry Worsley, auf tragische Weise bei dem Versuch, einen anderen Teil von Shackletons Expeditionsplan nachzubauen. Aber natürlich macht dieses Element der Gefahr diese Abenteuer so attraktiv.
„Ich war daran interessiert, zu sehen, was ich finden würde“, sagt Jarvis. „Nicht nur geografisch, sondern das, was Sie in sich selbst finden, wenn Sie sich an diesen sehr abgelegenen Orten testen. Ich denke, das ist wirklich der Schlüssel zur Erkundung im Allgemeinen. Wenn die Leute sagen:‚Ist Exploration immer noch relevant?‘ Ich glaube nicht, dass es nur um geografische Entdeckungen geht, sondern darum, sich selbst zu entdecken.“
Tim Jarvis sprach auf der Telegraph Outdoor &Adventure Show 2016. Weitere Informationen zu seinen Expeditionen, Links zu seinen Büchern und Filmen sowie zum Fortschritt des 25Zero-Projekts finden Sie unter timjarvis.org
Lesen Sie hier den Rest der März-Ursprungsausgabe von Mpora.
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