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Martial Arts„In diesem Sport stirbst du, wenn du versagt“ | Treffen Sie den schnellsten Mann der Welt auf einem Mountainbike
„Wenn ich Angst hätte, da oben zu stehen, würde ich nicht hingehen. Angst ist wie eine natürliche Korrektur für Ihren Körper. Wenn Sie nicht auf etwas vorbereitet sind, das Sie gleich tun werden, haben Sie versagt, und in manchen Sportarten kann ein Versagen nur bedeuten, verletzt zu werden, aber in diesem Sport ... wenn Sie versagen, sterben Sie.“
Markus Stöckl sitzt seit seiner Jugend im Sattel. Der heute 43-jährige Österreicher kaufte sein erstes Mountainbike als er 15 Jahre alt war. Aber weder er noch die Radsportwelt konnten damals ahnen, wohin ihn das Mountainbiken letztendlich führen würde.
Der Österreicher hält zwei separate, ebenso erstaunliche Geschwindigkeitsweltrekorde. Markus ist der schnellste Mann, der jemals mit einem Serien-Mountainbike auf Schnee bergab gefahren ist, und der schnellste Mann, der dies auch auf Schotter geschafft hat. Er ist ein normales Mountainbike schneller gefahren als jeder andere auf der Welt. Und den letzteren Rekord erreichte er, indem er einen Vulkan hinunterritt.
„Ich fuhr immer mehr Fahrrad und liebte es, bergab zu fahren, und dann vor ungefähr 20 Jahren traf ich Eric Barone und all diese Leute, die Speed-Rennen fuhren, und so bin ich dazu gekommen, und auch zum normalen Downhill”, er sagt.
Stöckl ist ein festes Gesicht in der Downhill-Mountainbike-Szene. Angefangen als Weltcup-Rennfahrer ist der Österreicher nun Direktor der MS-Mondraker Mannschaft seit 2004; ein Team, dessen beeindruckende Aufstellung 2018 Brook McDonald, Laurie Greenland und Mike Jones umfasst.
Diejenigen, die außerhalb der Abfahrtsstrecke sind, sind möglicherweise eher damit vertraut, Stöckl in einem Speed-Anzug zu sehen als in MS-Mondraker-Ausrüstung. Für Markus besteht ein Rekordgeschwindigkeitsversuch darin, sich in maßgeschneidertes hautenges Lycra – „das Gleiche, was Abfahrtsskifahrer verwenden“ – und einen einzigartigen aerodynamischen Helm anzuziehen und ihn dann so schnell wie möglich einen wahnsinnig steilen Hang hinunterzuschicken – oder idealerweise schneller.
„Als ich zum ersten Mal in den französischen Alpen auftauchte, fuhren wir in Les Arcs diese Steilhänge hinunter. So fing ich an, auf die großen Pisten zu gehen“, erinnert er sich.
„Das ist natürlich viel, viel weniger technisch als Downhill-Mountainbiking . Es ist nicht zu schwer, geradeaus zu fahren, aber du musst trotzdem wissen, was du tust, weil du so schnell bist.
„Man muss sich seiner Position auf dem Rad sicher sein. Sie müssen sich auch selbst sicher sein, denn Sie können nicht wirklich bremsen oder bremsen, weil Sie mit Sicherheit stürzen würden. Es sind nur ein paar Sekunden, aber du musst dich wirklich auf alles konzentrieren, was um dich herum passiert.
„Entscheidungen werden in Sekundenbruchteilen getroffen und man muss vorbereitet sein und das Fahrrad muss vorbereitet sein und der Hügel muss vorbereitet werden und man muss sich über alles sicher sein.“
Markus begann 1999 in Les Arcs mit dem Reiten für ernsthafte Geschwindigkeit. Stoeckl konnte sich kein Prototypenrad leisten, auf dem er antreten konnte. Er trat stattdessen in der Serienradklasse an und stellte schließlich mit 187 km/h einen neuen Geschwindigkeitsrekord auf Schnee auf. Im September 2017, volle 18 Jahre später, brach er seinen eigenen Rekord, indem er mit einem Intense M6-Mountainbike eine Skipiste in La Parva Chile hinunterfuhr und den aktuellen Rekord von 210 km/h aufstellte.
Ebenfalls in den Alpen hatte Stöckl 1999 seinen bisher einzigen Sturz im Speed Racing. In einer Sportart, in der ein Sturz in einer Karriere ausreichen kann, um ein Leben zu beenden, hatte Markus das Glück, einen Bail-out mit über 180 km/h unversehrt zu überstehen.
„Ich hatte Glück, dass es auf Schnee lag. Es war beängstigend, weil die Bremsen nicht funktionierten. Wenn wir über Schnee sprechen, sprechen wir über Eis. Auf Eis zu fahren ist wie Gleiten, es gibt weniger Reibung als auf Schotter. Auf Schnee zu fahren ist sicherer als auf Dreck.
„Bei diesem Sturz gab es 50-100 Meter abseits der Piste [ich bin hineingestürzt], wo ich einfach Glück hatte, dass ich keine Felsen oder etwas anderes getroffen habe. Es war mehr Glück als alles andere.“
Hat er also jemals Angst, bevor er versucht, einen Geschwindigkeitsrekord zu brechen? Ganz klar gesagt, die Antwort ist nein.
„Wenn ich da stehe und Angst habe, würde ich es nicht tun, weil ich nicht sterben möchte“, sagt er beiläufig.
„Wir haben das Wissen, um das zu tun, was wir tun. Wir haben das beste Team und die beste Ausrüstung. Die Chancen, es nicht zu schaffen, sind so gering, dass wir es wirklich nicht in Betracht ziehen. Es wird immer eine Chance geben, aber es ist ein [kleiner] Prozentsatz.“
Erst 2011 holte Stöckl den Schotter-Geschwindigkeitsrekord vom legendären Eric Barone, der einen Vulkan in Nicaragua mit 164,95 km/h hinunterfuhr. Das sind 102,2 Meilen pro Stunde und eine Erfahrung, die Markus etwas überraschend als „irgendwie langweilig“ beschreibt.
Die natürliche Frage an dieser Stelle ist natürlich, wie man 164,95 km/h auf einem Fahrrad unter allen Umständen als „irgendwie langweilig“ bezeichnen kann. Die Antwort von Markus gibt einen Einblick in die Erfahrungen und Geschwindigkeiten, an die er sich in seiner Karriere gewöhnt hat.
„Oben war es ziemlich flach, also mussten wir wirklich in die Pedale treten, um in den steilen Teil [nach dem Start des Laufs] zu kommen, und dann waren es nur noch wenige Meter, bevor es wieder flacher wurde.
„Die Geschwindigkeit war nicht zufriedenstellend und es war nicht das, was ich finden wollte. Es hat auf jeden Fall Spaß gemacht, aber es war nicht das, was wir suchten und deshalb dachten wir gleich nach diesem Event darüber nach, einen steileren, höheren Berg zu finden, an dem wir schneller fahren könnten.
„Endlich haben wir es in Chile gefunden.“
Obwohl Chile einige Zeit später war. Es war 2017 in der Atacama-Region, wo Markus einen weiteren Gravel-Rekord aufstellen würde mit einer Geschwindigkeit von 167,6 km/h.
„Wir haben fast zehn Jahre lang gesucht“, sagt er. „Wir haben uns entschlossen, es wirklich zu versuchen, und wir haben drei Reisen nach Chile gemacht, jeweils zwei Wochen lang, und eine Reise, die wir wirklich in Angriff genommen haben.
„Mit dem Winkel, dem Klima und der Temperatur in Chile haben wir berechnet, dass wir 200 km/h erreichen könnten, aber nach dem ersten Lauf fanden wir, dass es einfach viel zu weich war. Am Ende hatten wir sogar das Glück, 167 km/h zu erreichen, und das war nur möglich, weil der obere Teil aus Felsen bestand.“
Noch nie war ein Mann so gelassen über eine so erstaunliche, rekordverdächtige Leistung.
Was kommt als nächstes für Markus?
„Wir haben den einen oder anderen Ort für die nächste Herausforderung im Kopf, die etwas werden könnte. Es gibt einen Berg auf 6000m. Sauerstoff ist manchmal eine Herausforderung. Es ist eine lange Wanderung. Wir würden auf 5000m Basislager aufschlagen und hochwandern und dann müssten wir gut planen. Es ist schwer, mit dem Fahrrad auf 6000 m zu kommen. Und dann zu versuchen, mit 200 km/h runterzukommen, ist eine Herausforderung.
„Das haben wir bei der Planung im Hinterkopf. Wir müssen über all das nachdenken.“
Markus skizziert, wie er eines Tages „den Prototypen-Rekord brechen“ möchte, aber letztendlich geht es ihm nicht um die Rekorde, sondern um die Geschwindigkeit.
„Für mich geht es nur darum, schnell zu gehen. Mein Ziel ist es einfach schnell zu sein. Egal ob Mountainbike oder Rennrad oder was auch immer. In der Lage zu sein, ohne Motor auf ein Fahrrad zu steigen und in etwa acht oder neun Sekunden auf fast 200 km/h zu beschleunigen, ist einfach… so ein Nervenkitzel für mich.
„Deshalb mache ich es. Es ist jedes Mal ein ganz anderes Gefühl, etwas zu tun, bei dem man im schlimmsten Fall sogar sterben könnte. Es ist manchmal sehr emotional.
„Natürlich ändern sich die Dinge, wenn man Kinder hat. Ich vermisse meine Familie auf Reisen sehr, aber ich muss auch Geschwindigkeiten festlegen.“
Es ist schwer sich einen Mann vorzustellen, der zwei Weltrekorde hält und eine Radtour mit 164,95 km/h als „langweilig“ bezeichnet, die Jagd aufzugeben, bevor er voll und ganz zufrieden ist, und bei einem so ehrgeizigen und furchtlosen wie Markus Stöckl ist es schwer, sich vorzustellen wissen, ob dieser Tag jemals kommen wird.
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