Unterschied zwischen SFI 16.1 & 16.5

An der Startlinie werden die meisten Rennfahrer wahrscheinlich denken, mehr zu gewinnen , anstatt ihre Sicherheitsstützen . Von äußerster Wichtigkeit Dennoch ist es , dass die Fahrer benutzen Qualitäts Sicherheitsgurte Verletzungen auf ein Minimum zu halten, falls ein Unfall vor dem Erreichen der Ziellinie auf. Die SFI Foundation, Inc. ist eine Organisation, die Standards setzt Spezifikation für verschiedene Arten von Sicherheitsausrüstung , einschließlich Fahrerrückhalte und Stock-Car- Fahrer Sicherungseinrichtungen . Funktionen und Qualität

Sicherheitsgurt Stützen haben mehrere Teile mit unterschiedlichen Funktionen. Es ist ein Kabelbaum für die Schultern , um eine Bewegung der Oberkörper -und Schulterbereich zu minimieren. Einige Hersteller einen zusätzlichen Brustgurt , die jedes Schulterriemen zusammen isst. Der Beckenbereich wird durch zwei separate Träger, der Beckengurt und der U-Boot- Riemen enthalten . Die Schnalle hält die Bänder verbunden , und der Fahrer sollte in ein bis zwei Bewegungen freizugeben. Abgesehen von Einstellmöglichkeiten , muss der Sitzgurtrückhaltesystem richtig installiert, um die höchsten Sicherheits möglich zu gewährleisten.

Zwar gibt es eine Vielzahl von Kabelbäumen für die Verbraucher , werden alle Sicherheitsgurte nicht gleich. Diese Bänder können sehen alle ähnlich in der Form, aber nicht alle strengen Spezifikationen SFI zu erfüllen. Hersteller können wählen, in der SFI -Testprogramm zu beteiligen, und Produkte, die übergeben werden gedruckt Nachweis der Qualität des Produktes haben .
SFI 16.1

The 16.1 Standard ist ausschließlich für Fahrerrückhalte Baugruppen. Die Spezifikationen Detail akzeptiert Stoffe, Design-Stile , Proportionen , Anforderungen und Testmethoden. Es gibt drei Klassen von Bändern , basierend auf der Breite der verschiedenen Gurtbändern in der Gesamtbandanordnung. Gurtband muss in der Lage , bestimmte Gewichtsbelastungen in ihren Klassen zu widerstehen. Nach den 2006-Version Spezifikationen, Mindestgewichtsbelastungenreichen von 6.200 bis 8.000 lbs.
SFI 16,5

16.5 Standard ist für Stock-Car- Fahrer Sicherungseinrichtungen und ist die NASCAR- Anforderung. Auch hier zeigen die Daten Anforderungen für Produkte , die von Stoffen zu Testmethoden. Nach den Updates Spezifikation 2007 müssen Gurtband Breite von mindestens 1,72 cm sein, und die Mindestbruchkraftfür alle Gurtband darf £ 7.000 sein . Außerdem in der Körperblock Tests können die Gesamtbelastung standhalten Riemen sollten mindestens £ 11.500 sein .
Überlegungen

Exposition gegenüber Sonnenlicht verursacht Bandfasernzu schwächen , so die Lebensdauer von Beschränkungen , welche entweder die 16,1 bzw. 16,5 Spezifikationen ist erst zwei Jahre . Stützen müssen in dieser Zeit ersetzt werden, oder die Originalhersteller wird neu Bahn der Gurt haben und es rezertifiziert. Sollte Treiber weiterhin alte Bänder zu verwenden, könnte das Ergebnis tragisch.


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