Warum wir Ski fahren | Jagdpulver nach einer österreichischen Lawinenkatastrophe

Der Vorfall war eine ernste Erinnerung daran, dass die Sicherheit nie garantiert ist, nicht einmal eine Stangenreichweite von der Piste. Es bot auch eine nervenaufreibende Kulisse, von der aus unsere Gruppe aufbrach, um das berühmte Lecher Hinterland zu erkunden.

Wir folgen die Woche unserem Gastgeber – einem erfahrenen einheimischen Skifahrer, Hans-Peter Martin. Er kennt die Gegend wie seine Westentasche und wir folgen ihm beim Skifahren auf jedes Wort – mit aufgesetzten Lawinentaschen und gepackten Baken, Schaufeln und Sonden.

Die Linie vor uns schimmert und glänzt. Es liegt vor Bergen, die sich in die Ferne schichten. Während der 24 Stunden konstanten Schnees am Vortag hatten wir die Pisten mit dem Plan ausgesät, früh aufzustehen und am nächsten Tag die ersten Leute am Berg zu sein, und der Plan hat sich ausgezahlt.

Vor uns wurde noch kein einziger Track in den perfekten Schnee gelegt, und dies ist unser dritter anderer Spot, an dem wir dies feststellen konnten.

Es wirft die Frage auf, ob wir, die alltäglichen Skifahrer und Snowboarder dieser Welt, in Bezug auf das Off-Piste-Fahren in Skigebieten zu blasiert sind.

Zurück in Großbritannien verfügt der Scottish Avalanche Information Service (SAIS), die Leute, die die Leute, die die Lawinenkurse in Schottland durchführen, ausbilden, über ein einzigartiges Instrument, um die Lawinensicherheit zu fördern und diese Art von skurrilem Ansatz beim Skifahren abseits der Pisten zu verhindern.

Ihre Be Avalanche Aware-App bietet Informationen über etwa 5000 km2 des Hochlands und zielt letztendlich darauf ab, menschliche Fehler zu minimieren, indem sie Bergbenutzern ein Tool zur Verfügung stellt, mit dem sie das Lawinenrisiko sowohl vor dem Skifahren als auch unterwegs einschätzen können.

„Wir möchten, dass die Leute in die Berge gehen, aber wir wollen, dass sie mit guten und vertrauenswürdigen Informationen in die Berge gehen“, sagt Mark Diggins, Koordinator der S.A.I.S.

Die App zielt darauf ab, "Ratschläge und Ressourcen bereitzustellen, die bei der Entscheidungsfindung helfen und Ihnen bei der Entscheidung helfen, besser zu verstehen, wohin Sie gehen sollen", heißt es.

Mark fährt fort:„Ich denke, das Wichtigste für uns ist, wie Menschen ihre Entscheidungen treffen. Wenn Sie Ski fahren wollen und tolle Bedingungen haben und es eine seltene Gelegenheit ist, können wir uns alle dazu hinreißen, Dinge zu tun, ohne alle Faktoren zu berücksichtigen. Wir sind alle anfällig.

„Es geht darum, mit allem eine Entscheidung zu treffen. Die Entscheidung muss miteinbeziehen, wohin du gehst, die Art des Geländes, den Winkel, die Neigung, den Aspekt, aber auch der menschliche Faktor, wer wir alle sind, was unsere Erfahrung als Gruppe ist und auch was die Lawinengefahr ist .

„Wo es oft einen großen Fehler gibt, ist die menschliche Seite. Das erste, was die Leute haben, ist die Vorstellung davon, was sie tun werden. Und dann fangen sie an, über die Lawinengefahr nachzudenken, wenn sie dort sind, und dann ist es zu spät, weil Sie bereits engagiert sind.

„Es ist eine natürliche Verhaltensweise für jeden, der sich darauf freut, in die Berge zu gehen, aber wir müssen all diese anderen Elemente berücksichtigen, um gute Entscheidungen zu treffen.“

Der menschliche Faktor ist definitiv ein Teil des Vorfalls, den wir an unserem ersten Tag in Lech erlebt haben. Und wie Mark betont – in gewisser Weise ist es völlig verständlich. Vor allem, wenn Sie wie die meisten nur wenige Male im Jahr zum Skifahren kommen, ist der Wunsch und das Bedürfnis groß, die Zeit auf der Piste optimal zu nutzen. Was für viele bedeutet, nach Pulver zu suchen.

Es ist dieser Ansatz und vielleicht die Tatsache, dass alle es tun, nur die Piste abschneiden und dann wieder auf die Piste kommen, und die Feier des Tiefschneefahrens in den sozialen Medien, die dazu führt, dass viele von uns manchmal unsere Sicherheit nicht nur auf, sondern in der Nähe der Piste selbstverständlich.

Fasziniert von der Frage, ob wir beim Skifahren abseits der Pisten zu unvorsichtig sind, rufe ich den Herausgeber der Abenteuerreise-Website Amuse, den ehemaligen Herausgeber von Mpora und erfahrenen Backcountry-Snowboarder Tristan Kennedy an, um seine Meinung zu diesem Thema zu erfahren.

„In diesem Fall wussten wir, dass wir uns im Lawinengelände befinden, aber ich dachte natürlich nicht, dass es rutschen würde, sonst wäre ich es nicht gefahren. Mir ist jetzt bewusst, dass es nicht bedeutet, dass es nicht passieren wird, nur weil ich nicht glaube, dass es passieren wird. Also bin ich wohl vorsichtiger, ja.“

Der Vorfall in Lech hatte erhebliche Auswirkungen auf unsere Skigruppe. Einige Mitglieder entschieden sich, für den Rest der Reise ausschließlich auf der Piste zu bleiben, und diejenigen von uns, die es weiter wagten, dachten genauer über unsere Sicherheit nach, als wir es sonst hätten tun können.

Immerhin gibt es in Lech jede Menge Pisten zum Verweilen.

Die meisten jüngeren Skifahrer oder Snowboarder ziehen in die günstigere Partydestination St. Anton, 30 Autominuten von Lech entfernt und durch eine Gondelbahn mit dem Alberg Skipass verbunden – damit haben Skifahrer Zugang zum größten Skigebiet Österreichs und zum fünftgrößten in ganz Österreich die Welt.

Die ehemalige Kundschaft von Lech – Prinzessin Diana, Tom Cruise und World Royals – gibt Ihnen eine gute Vorstellung vom Image des Resorts als Luxusspielplatz, das sie nicht herunterspielen. Der Ort ist teuer, aber das Skifahren ist genauso luxuriös wie in den Fünf-Sterne-Hotels.

In St. Anton finden Sie schwindelerregende Bergwände und atemberaubende Off-Piste-Optionen, die schnell erkundet werden. In Lech muss man nicht ganz so schnell zum Powder kommen – sofern man weiß, wohin es geht – und Hans-Peter kennt sich zum Glück gut aus.

Bei einem frühen Lift schlugen wir die Menge und erreichten Platz Nummer eins in der Nähe des Zugerberglifts. Hans-Peter steigt zuerst ein, dreht sich im hüfthohen Powder um und stoppt dann deutlich sichtbar weiter unten auf der Piste. Er schreit, um dem nächsten Skifahrer zu signalisieren, und wir fahren auf diese Weise einen nach dem anderen.

Dies ist das grundlegende Format, wie wir unseren Tag verbringen, komplett mit dem unfreiwilligen Keuchen, das immer dann auftritt, wenn Gesichter schnell von verschneiten Skiern nach oben fließen.

Wir machen neue Schwünge in den 25 cm Schnee, die über Nacht gefallen sind, nehmen dann den gleichen Lift, fahren die gleiche 15-20-minütige Route noch einmal und passieren dabei nur unsere eigenen Spuren.

Unser zweiter Spot tauscht die Bäume gegen sanfte Hügel mit einer stacheligen Bergkulisse wie von einer Postkarte. Wir schneiden unsere Spuren nacheinander und schauen nach oben, um vier sich schlängelnde Pfade nebeneinander durch eine ansonsten unberührte Decke zu sehen.

Unsere letzte Route ist die technischste der drei und führt über einen Tree Run, den wir manchmal langsam und vorsichtig nehmen müssen, und beinhaltet einen natürlichen Kicker mit einer von Pulver gepolsterten Landezone und perfekt für ein paar unbeholfene Sprünge vor dem Mittagessen .

Wir hatten den ganzen Tag keine Lawinenprobleme und waren natürlich gut vorbereitet, aber uns war auch bewusst, dass wir neben der Planung und Vorbereitung am Ende auch viel Glück mit dem Wetter und den makellosen Schneeverhältnissen hatten.

Es ist einer dieser Tage, der Sie genau daran erinnert, warum Sie sich auf den Winter freuen. Und erinnert dich genau daran, warum wir trotz der Risiken so weit gehen, um Powder und Abenteuer zu suchen.