Fiberglas- Rumpf- Boot Sicherheit

Während Fiberglas kann in leichten, schwimmfähigen Bootskörper geformt werden , es kommt auch mit schwerwiegenden Risiken im Wasser. Auf der anderen Seite , obwohl, bietet das Material deutliche Stärke als Baumaterial zu niedrigen Kosten. So geht es weiter im Bootsrumpf Herstellung verwendet werden. Hintergrund

Wenn es zuerst im Bootsrumpf Herstellung Fiberglas verwendet wurde sofort als ein Wunder Baustoff, der den Preis der Bootsbau in den erschwinglichen Bereich reduziert angepriesen . Die ersten Fiberglas-Boote begann , die en masse schon in den 1960er Jahren verkauft. Frühere Modelle existierten so weit zurück wie den 1930er Jahren , aber kommerzieller Erfolg begann 30 Jahre später .
Aging

Fiberglass können und leidet unter Alters , Elemente und Verschleiß . Dieser Prozess der Aufteilung ist das Ergebnis der Rissbildung. Die Verschlechterung scheint zunächst gering, mit mikroskopischen Risse in der Glasfasergewebe gebildet . Im Laufe der Zeit kommen diese Risse größer, trennt die Fasern und Harz , die sie zusammenhalten . Je größer die Risse zu bekommen , tritt der mehr Stress mit dem restlichen Material . Schließlich kommt es zu einem deutlichen Bruch , wenn die Integrität nicht mehr zusammenhalten. Bootsbesitzer müssen ihre Fiberglas-Boote für diese Rissbildung Probleme regelmäßig zu überwachen und zu füllen , wenn sie gefunden.
Fatigue

Bootsrümpfe werden zwei Kategorien von exponierten Stress : Vibrationen und Stößen aus dem Meer. Auswirkungen neigt dazu, den größten Schaden im Laufe der Zeit , vor allem von der ständigen und regelmäßigen Schlagen der Wellen gegen den Rumpf führen. Arbeitsboote , wie Angeln Einheiten , auch mit erheblichen Belastungen durch die Ausrüstung, die sie betreiben und das Ziehen mit Fischernetz Gewicht beteiligt sind, können Müdigkeit usw. nicht vermieden werden ; es kann nur angesprochen werden, wenn Schwäche Anzeichen beginnen, belastet einen Bootsrumpf zu zeigen.

Fiberglas- Rümpfe sind in der Regel auch leiden Gesamt Stress über die Zeit von Müdigkeit , aber. Laut Yacht Survey, haben Studien gezeigt, dass Fiberglas- Rümpfe werden ihre Steifigkeit an der Außenseite Ozean mit der Schwäche wächst nach und nach zu verlieren. Dies bedeutet im Grunde , dass solche Rümpfe haben eine Reihe Dienstprogramm Leben und sind dann nicht mehr sicher , Punkt.
Feuchtigkeit

Allgemeinen neigt das verwendete Harz wasserdicht sein . Aber sobald Wasser steigt ein, beginnt seine korrosiven Eigenschaften , um den Schaden zu erhöhen. Mit der Zeit nimmt die Bootsrumpf Feuchtigkeit , die das Eindringen verursacht, weiter ausbauen. Dieser Schaden tritt unterhalb der Wasserlinie des Rumpfes , wo das Boot ständig mit dem Ozean ausgesetzt . Wasserdicht Malerei der Rumpf kann helfen, diese abzuwehren ab, aber Seepocken und das Wasser schließlich durch eine solche dünne Barriere zu durchbrechen . Schließlich , Blasenbildung tritt als Feuchtigkeit kriecht zwischen Harzschichten . Die Bohrungen in den Rumpf für die Lampen nur noch auf das Problem , wie Wasser, dann durch die Bohrungen eingegeben als auch.
Wärme

Die Schaumstoffe und Kunststoff-Verbund innen Fiberglas verwendet für Rumpf Steifigkeit nicht gut unter starker Hitze zu tun. Kann die direkte Sonne Temperatur über 150 Grad auf weiße Farbe zu erreichen. Schwarz kann die Oberflächentemperatur zu verdoppeln. Das Kochen beginnt schließlich zu Glasfaser- Kerne verziehen , unabhängig , sich innerhalb Glasfaserschichten . Sobald verzerrt , können die Kerne nicht repariert werden.


[Fiberglas- Rumpf- Boot Sicherheit: https://de.sportsfitness.win/Sport/Wassersport/1001030452.html ]