Tipps für die Rennen Hoosier Reifen

Ob Drag Racing, Straßenrennen, Kreisbahn , oder schmutzlaufen, hat Hoosier einen Reifen für sie. Hoosier ist ein legendärer Name im Motorsport , und die Reifen sind in praktisch jeder Rennserie der Welt und das aus gutem Grund verwendet : Kosten, Zuverlässigkeit , Leistung und intensiver Forschung. Wie bei jedem Rennreifen sind Hoosiers von Natur spezialisiert und erfordern ein wenig mehr Sorgfalt und Vorsicht als der durchschnittliche Straßenreifen . Break-In

Obwohl richtigen Einbruch ist nicht für die Leistung erforderlich ist, Hoosier folgenden empfohlenen Verfahren dafür wird deutlich erhöhen Langlebigkeit. Obwohl " stark erhöhen " ist ein relativer Begriff , wenn es um Rennen geht , opfern ein paar Sekunden auf der ersten Runde werden große Dividenden zahlen , wenn Sie sich Lochfraß weniger oft und verlieren Runden in einer Zeit, in der dies zu tun.
< p> Wenn Sie nicht die Zeit oder führen ein kurzes Rennen , sollten in den Reifen vor der Zeit brechen . Führen Sie die Reifen bei 3 bis 4 psi höher, als Sie am Tag des Rennens würde , läuft mit einem minimalen Tempo. Tun Sie dies mindestens einen Tag vor dem Rennen, als Hoosier empfiehlt, den Reifen 24 Stunden, um nach Einbruch begleichen.
Radial vs Bias Ply

Hoosier bietet Drag Slicks in radialer und traditionellen Diagonalkonstruktion , und Kosten sind vergleichbar. So ist die modernere Radial-Reifen ein Kinderspiel Wahl , oder? Nicht so schnell . Obwohl Hoosier der Radialreifen ist mehr als fähig, das auslaufende Diagonal unter idealen Bedingungen bedeutet steifere Konstruktion des Radial ist , es wird nicht so nachsichtig wie einer vergleichbaren Diagonal sein.

Obwohl sie nicht so bei der Geschwindigkeit als Radial stabil , Diagonal Drag Reifen schneller erholen von Spinnen und Haken leichter, wenn von einem leistungsstarken Motor angegriffen. Dies gilt, ob Sie über Hoosier , Mickey Thompsons, oder jede andere Marke reden. Für das Protokoll, nicht Hoosier nicht empfehlen Mischen Diagonalreifen und Radialreifen , aber viele Leute tun es trotzdem .
Tire Wachstum

Viele Hoosier Voreingenommenheit - Lage Drag Racing Slicks sind entworfen, um weichere Seitenwände als die eines vergleichbaren Straßenreifen haben . Die Logik dahinter ist zweifach. Zunächst wird weichen Seitenwände rund um die Felge auf der Start wickeln und ein bisschen von Instant- "Gummiband - Effekt" Beschleunigung. Zweitens werden weiche Seitenwände des Reifens führen , um mit der Zentripetalkraft von High-Speed ​​, das Übersetzungsverhältnis verringert effektiv und bewirkt, dass das Auto an , als ob es ein stufenloses Getriebe handeln wachsen.

Das kann gut sein für ein oder zwei -Speed- Autos, die eine Verzahnung Vorteil müssen bei niedriger Geschwindigkeit , kann aber Suspension machen Abstimmung ein Alptraum , wenn Motor und Getriebe sind nicht für sie eingestellt . Dies gilt insbesondere, wenn man die Tatsache , dass bei der Einführung , wird Ihr Auto wieder Ende müssen sitzen ca. 4 cm höher als die Reifen für Wachstum und aerodynamische Belastung Konto zu betrachten. Diese Art der Fahrt /Höhenänderung wird drastische Auswirkungen auf Gewichtsübertragung und Fahrwerk -Setup.

Weich - Seitenwand Hoosier Reifen haben eine "W "-Suffix am Ende der Teilenummer, die eine " Wrinkle - Wand " zeigt ; . slick


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