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Die Norm empfiehlt Wellen eine von sieben verschiedenen Materialien hergestellt werden , in Übereinstimmung mit verschiedenen Standards ASTM -und Bundesebene . Die Materialien umfassen drei Legierungen aus Kupfer und vier Stahlsorten . Die erste Gruppe , Kupferlegierungen, besteht aus Messing , die Marine der Norm ASTM B21, Nickel-Kupfer gemäß ASTM -Standard und einer Legierung aus Nickel, Kupfer und Aluminium, Ni -Cu- Al, die Federal Standard QQ -N trifft bekannt entspricht -286 .
Messing ist ein Gemisch aus Nickel, Kupfer und Zinn, während die Nickel-Kupfer ist eine Mischung aus diesen beiden Metallen. Die Streckgrenze des Nickel-Kupfer ist fast doppelt - 44,75 Prozent - höher als die Marine- Messing. Die Ni-Cu -Al hat eine größere Streckgrenze als die beiden anderen, mit einem Pro - cubic-inch Gewicht nur geringfügig höher - £ 0,306 pro Kubikzoll zu £ 0,304 pro Kubikzoll - als Marinemessing
. Die Stahllegierungen sind Typ 304 , Typ 316 und Typ 630 Stahl, der ASTM-Standard A276 zu erfüllen. Typ 410 Stahl mit gehärtetem Martensit - martensitischen Edelstahl - ist akzeptabel, wenn es die mechanischen Eigenschaften des Standard- A276 trifft
Wellen Geradheit
Die Geradheit Voraussetzung für eine Gelenkwelle . ist auf der Basis der Umdrehung einer Welle einmal für jeweils 42 cm seiner Länge unterstützt. Die durch die Norm festgelegten ABYC Geradheit von dem Durchmesser der Welle im 1/2-Zoll Schritten basiert, beginnend mit einer Schwankung von 0,005 Zoll für die Wellen zwischen 1/2 Zoll und 1 Zoll im Durchmesser, geht bis zu einer Abweichung von 0,008 Zoll für Wellen 4 Zoll im Durchmesser.
das "Ideal" Durchmesser
Abschnitt 6.5.1 der Norm sagt , dass die Nutzung des Bootes ist die primäre Berücksichtigung des Durchmessers einer Propellerwelle . Dies bedeutet, dass ein Freizeitboot wird nicht den gleichen Durchmesser Propellerwelle , wie ein Boot die gleiche Größe , die in den Transport von Fracht beschäftigt ist müssen , sagen, dass " Boote für leichte Vergnügen Dienst soll " nicht so hoch ein Design Koeffizienten erfordern als " Renn- Handwerk , Arbeitsboote und Dieselboote . "Das Design sollte Koeffizient basiert auf Erfahrung des Designers gewählt werden.
die grundlegende Formel für Wellendurchmesser multipliziert zuerst die Motorwellenleistungdurch das gewählte Design Koeffizient von 321.000 , dann teilt dieses Ergebnis durch die Streckgrenze des Wellenmaterials fache der Wellendrehzahl . Die Kubikwurzel von der Antwort ist der Durchmesser der Welle in Zoll.
Zusätzlich ist das Verhältnis der Propellerdurchmesser zu Durchmesser der Welle sollte nicht mehr als 15 zu 1 , um eine übermäßige Belastung , die im Normalbetrieb zu vermeiden. In der High -Performance- Service, ein niedrigeres Verhältnis - rund 12 -zu-1 - in Betracht gezogen werden
Design- Kopplung
Kupplungen - . Der Teil der Propellerwelle dass die Welle mit Getriebe ein Marine Motors kommen - sind Teil der Propellerwelle Design. Die ABYC Standard wird die Frage der Auslegung der Kupplung durch Bezugnahme mit einer Ausnahme, die die ABYC Stempel setzt auf den Prozess. Die Maße und Toleranzen der Propellerwellenkupplungensind in der Society of Automotive Engineers Norm J756 , "Marine Propeller Wellenkupplungen , " außer dass die ABYC Standard legt fest, dass , " Schlüssel -Wege- Rundungsradien sind für alle Größen von Wellenstrang angegeben . "
[Prop Shaft Design: https://de.sportsfitness.win/Erholung/Bootfahren/1001008124.html ]