Prop Pitch Vs. Geschwindigkeit

Ein Bootspropellerüberträgt die Kraft des Motors eines Bootes , um das Wasser in der gleichen Weise Reifen übertragen die Leistung von einem Automotor auf die Straße. In der Theorie , je größer der Umfang des Rades , das weiter eine vollständige Umdrehung des Reifens bewegt den Wagen. Je größer die Steigung - der Winkel der Schaufeln - der Stütze , je weiter eine vollständige Umdrehung des Propellers bewegt das Boot, in der Theorie. Pitch

ein Propeller Tonhöhe erfahren Sie, wie weit vorne die Stütze wirft das Boot mit jeder vollen Umdrehung , aus einem Blatt auf der Stütze . Sie können die Tonhöhe in den Körper des Stempels gestanzt entweder auf der Innenseite oder der Außenseite der Nabe , die über die Antriebswelle passt . Die Tonhöhe wird durch die zweite Zahl in einer Gruppe von Zahlen, wie eine einfache mathematische Formel kann angegeben , beispielsweise " 12 × 18 ". In diesem Beispiel ist der Abstand 18 , so dass der Propeller - in Theorie - . bewegen das Boot 18 Zoll für jedes volle Drehung
Tonlage und Geschwindigkeit

Obwohl Pitch stellt den Abstand der Propeller bewegt sich das Boot in idealen Umständen , diese Umstände selten im wirklichen Leben vorkommen. Das heißt, Sie könnten eine vernünftige Vermutung, die Bootsgeschwindigkeit zu machen, basierend auf der Tonhöhe der Stütze und der Motordrehzahl , aber es ist nur eine Vermutung. Interaktion der Stütze mit dem Wasser kann Kavitation oder Lüftungs führen , Phänomene, die , zusammen mit Propeller- Slip, verringern die Effizienz der Stütze ist .
Propeller Rutsch

Obwohl die größte Teil der Energie des Motors schiebt das Boot vorwärts , ein kleiner Teil dieser Energie wird verwendet, um den Propeller zu drehen. Der Unterschied zwischen der Geschwindigkeit Ihres Bootes in einer idealen Wort und seine Geschwindigkeit in der realen Welt ist Propeller Schlupf.

Wenn Ihr Außenbordmotor wird brummt bei 4.500 Umdrehungen pro Minute und der endgültigen Gang ist 2,1 -zu-1 , die Propellerwelle - und die Stütze - wird 2143 -mal pro Minute oder 35,6 mal pro Sekunde drehen. Wenn die Stütze hat einen 12-Zoll- Teilung , sollte es Sie bewegen 429,6 Zoll oder 35,8 Meter pro Sekunde - etwa 21.28 nautische Meilen pro Stunde, oder " Knoten. " Wenn Sie nur 20,15 nautische Meilen pro Stunde zu verwalten , können Sie verlieren 1,13 Knoten um den Propeller zu rutschen.
Kavitation und Ventilation

Stütze so weit aus dem Wasser hob es Fallen Luft von der Oberfläche wie sich Lüftungs wird . Der Propeller dreht sich in einem Meer von Blasen - Luft in Wasser gefangen. Bubbles machen eine schlechte Oberfläche, gegen die zu schieben , die Leistung zu beeinträchtigen die Stütze und die Effizienz und die Geschwindigkeit des Schiffes . Kavitation ist ein weiteres Phänomen : Als die Stütze dreht , lässt es einen Unterdruck hinter der Vorderkante . Die Druckänderung bewirkt, dass das Wasser kurz kochen. Nicht nur, dass die Blasen , die langsam das Boot bilden , brach sie wie kleine Bomben, Hämmern auf den Propeller. Fortsetzung Kavitation kann die Stütze ausgiebig beschädigen.


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