Mit einem Außenbordmotor in Sub-Zero Temperaturen

Keeping einen Außenbord ohne Beschädigung während unter Null Bedingungen läuft die laufende Wartung erfordert auf Seiten des Eigentümers. Dies beinhaltet Abschluss der Arbeiten nach jedem Gebrauch des Motors , und immer, wenn der Außenborder für kurze Zeit festgelegt. Da Außenbordmotoren müssen in einigen extremen Kälte - Anwendungen ausführen - von Sportlern in Alaska , um Arbeit in der Antarktis Forschung - Außenbordherstellertesten ihre Außenbordmotoren in der Kälte als Teil des Design-und Produktionsprozess . Kraftstoffsystem

Benzin gefriert nicht die Art und Weise , dass das Wasser , aber Wasser wird in einem Tank , der in relativ warmen Bedingungen gelagert ist kondensieren. Wenn der Kraftstofftankbewegt sich zu einem Minus Umgebung kann die Kondensation in der Motorkraftstoffsystemgefrieren, was Tauwasser in den Leitungen . Noch schlimmer ist, kann das Wasser nur in dem Kraftstoff verbleiben , Verdünnen und verursacht Probleme mit dem Kraftstoffsystem. Vermeiden Sie diese Probleme , indem Kraftstoff Anlage zu jeder vollen Tank , ca. 1 Unze Anlage für jede Gallone Kraftstoff , bevor Sie Boot fahren bei Minustemperaturen .
Lagerung über Nacht

den Motor senkrecht auf - sowohl von vorne nach hinten und von Seite zu Seite - in einem beheizten Raum , damit alles Wasser über Nacht abtropfen lassen , nach jedem Ausflug. Wenn Sie den Motor und Boot zusammen lagern , positionieren Sie die Zunge des Anhängers so der Motor gerade auf und ab , bevor Sie die Ablassschraube aus dem Boot zu entfernen. Dies erlaubt jedem Wasser, das im Motor verbleibt , wird die Pumpe das Kühlsystem und die verräterischen Drain, von der Außen abtropfen lassen.
Getriebegehäuse Öl

Vor dem Beginn der kalten Wetterbootssaison, öffnen Sie das Schmiermittel Ablassschraube der unteren Einheit Ihres Motor-und Getriebegehäuse . Lassen Sie einen Teelöffel des Schmieröls und suchen ein milchiges Aussehen - ein sicherer Indikator von Wasser in das Getriebegehäuse . Spüren Sie die Öl - klemmen ein wenig zwischen den Fingern - , um für die Bits aus Messing oder Stahl zu überprüfen. Auch wenn die Schmier sieht gut aus, ändern Sie es und starten Sie die Kaltwettersaisonmit frischem Öl . Wenn das Schmieröl milchig aussieht , oder wenn Sie Metallteile fühlen , nehmen Sie den Motor zur Reparatur .
Kurbelgehäuse-Öl

Ändern Sie den Motoröl in das Boot , bevor Sie Beginn der kalten Jahreszeit. Die Wartungspläne der meisten Hersteller nennen für einen Ölwechsel alle 100 Betriebsstunden. Teil der Ölwechsel bei einigen Motoren bedeutet Entleeren eines Wasseraufnahmein der Ölfiltersystem . Dies kann auch Abschrauben einer Glasschüssel, Dumping und ersetzt sie , oder es kann ein Ablassventil an der Schale sein .


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