Unterschied zwischen Meeres-und Automotive- V-8- Motoren

Marine- und Automobilmotoren sind einander ähnlich , aber mit ein paar wichtige Unterschiede. Die Leistung und Drehmoment Anforderungen an den Motor stark zwischen Meeres-und Automobilanwendungen, wie die elektrische Erzeugungsleistung der Generatoren zu tun. Schiffsmotoren werden wahrscheinlich mehr Hang-on- Geräte montiert , wie Hydraulikpumpen und mechanische Entwässerung Pumpen zu haben , und könnte eine Zapf Gürtel mit einer Riemenscheibe auf der Vorderseite des Motors auf ein Deck Winde laufen . Bedingungen im Maschinenraum eines Schiffes sind wahrscheinlich härter als die in Automobilanwendungen gefunden wird, und der Motor muss in der Lage , um die korrosiven Wirkungen von Salzwasser widerstehen. Nockenwellen- Power -Band

Automotoren arbeiten in einem engen Leistungsband. Das Netzbandwird durch die Schleifen auf der Nockenwelle bestimmt und zwischen 1.600 und 2.400 min- Gipfel . Das Getriebe Zahnräder , um die Motorleistungin diesem Band so viel wie möglich zu halten, je nach Last und Geschwindigkeit der Beschleunigung. Schiffsmotoren sind nicht drehSetzungin ihre Sendungen und muss daher eine viel größere Macht - Band für einen effizienten Betrieb zu haben. Marine- Nocken wird die Spitze des Power- Band nur 500 Umdrehungen pro Minute geben und wird diese Spitzen bis etwa 5.000 Umdrehungen pro Minute zu erhalten.
Kühl

Heizkörper entfernen Abwärme aus Automobilmotorkühlmittel durch Luftstrom durch Vorwärtsbewegung und der Kühlerlüfter induziert. Wärme strahlt in die Atmosphäre und das Kühlmittel wieder in den Motorwassermantel. Schiffsmotoren nicht verwenden können, Heizkörper , so dass sie entweder mit einem Kielkühler oder einen Rohwasserkühlsystemgekühlt werden. Kielkühlerarbeiten ähnlich wie ein Heizkörper. Kühlmittel zirkuliert von dem Motor in einem Kühler Kiel , wo die Wärme strahlt in das Wasser und, sofern der Kielkühlerein Leck entwickelt , die Motorwassermantelnie Salzwasser ausgesetzt . Rohwassergekühlten Motoren zeichnen Kühlwasser von außerhalb des Rumpfes und leitet sie durch den Motorwassermantelum die Abwärme zu entfernen. Das heiße Wasser wird dann abgelassen , in der Regel durch eine nasse Abgasanlage. Motoren , die von Rohwasser abkühlen müssen speziell behandelt haben Wassermäntel um die Auswirkungen von Salzwasser standhalten.
Zündschutzart

Motorenfächer offen, das sind Umwelt , und sie sammeln nicht eine nennenswerte Menge an Benzindämpfen . Schiffsmotoren werden in der Regel in einem geschlossenen Maschinenraum oder Abteil , die es schwierig, die schwerer als Luft Benzindämpfe Entlüftungs macht montiert. Signifikante Aufbau dieser Dämpfe können eine explosive Umgebung, die durch Hochtemperatur- Elektrolichtbogenbildungin der Lichtmaschine , Anlasser oder die elektronischen Geräte auf den Motor gezündet werden können. Alle Geräte in einem Schiffsmotor muss Zündschutzart haben Zünden gesammelt Benzindämpfe zu vermeiden.
High-Output Lichtmaschinen

Boote verwenden in der Regel zyklenMarineBatterien, die mehr verlangen intensive und längere Ladezyklen. Die Anforderungen an die Gleichspannungssystem in einem Marineanwendung größer sind als die in einem Auto . Navigationslichter , UKW- Radio, Innenraumbeleuchtung und Warnleuchten benötigen Gleichstrom. USV DC-Strom nehmen und wandeln es in Wechselstrom .. Alle, zieht summieren sich zu einem erheblichen Belastung der Lichtmaschine . Schiffsmotoren laufen wird mindestens eine, und möglicherweise mehr als ein Hochleistungs-Lichtmaschine , um mit den gestiegenen Anforderungen der laufenden Meeres elektrischen Anlagen und Geräten zu halten.


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