Wie schnell ist ein F1- Auto

? Von all den erweiterten Rennfahrzeuge , ist der F1-Auto die technologisch innovative und zukunfts schiefen der Varianten . Diese speziell gebaute einsitzige Rennfahrer werden von einzelnen Teams aufgebaut , die speziell für die FIA Formula One World Championship . Diese globale Serie läuft jährlich und bietet Veranstaltungen aus Asien und dem Nahen Osten nach Europa, Südamerika und Nordamerika. Die Autos werden um eine Reihe von Performance - Begrenzung Spezifikationen gebaut , und als solche zu bestimmen, wie schnell ein F1- Auto kann in einem Jahr gehen kann schwierig sein, zu definieren. 0 bis 100 und Kurvengeschwindigkeit

Die durchschnittliche 0 auf 100 mph ( 124 kmh) Geschwindigkeit eines Formel 1 ist zwischen 3,2 und 3,8 Sekunden. Diese Metrik wird variieren, abhängig von der verfügbaren Motorleistung, mechanischen Grip und die aerodynamischen Effizienz einer bestimmten F1-Auto . High-Speed- Eckengeschwindigkeiten für diese Fahrzeuge kann von 182,5 Stundenmeilen ( 290,00 Stundenkilometer ) über Spa-Francorchamps " Rechtshänder Eau Rouge Ecke auf 196,5 mph ( 316,24 kmh) durch Suzuka R1 links - rechts -Sequenz liegen.

Maximale Geschwindigkeit Straight

die ultimative linearen Geschwindigkeit für ein F1- Auto wurde bei 257 mph ( 413 kmh) während der off-Season 2005 gemessen , in Vorbereitung auf eine BAR- Honda (jetzt bekannten als Brawn GP) "reine Geschwindigkeit" Versuch Utahs Bonneville Salt Flats. Die obere geradlinige Geschwindigkeit auf einer herkömmlichen Rennstrecke wurde auf knapp 200 mph ( 198,98 Stundenmeilen ) beim GP von Japan in Suzuka Runde während der 2009 FIA Formula One World Championship gemessen.

Motor Tweaks

F1-Auto -Motoren sind von der FIA Motor Regeln beschränkt und im Jahr 2009 die V8-Triebwerk durchschnittlich bei 900 PS , wenn auf einem Prüfstand gemessen. Allerdings sind Team Motorenbauer immer versucht, durch den Bau von leichteren internen Komponenten , wie beispielsweise Titan Kolben und Ventile oder Beseitigung verschiedenen beweglichen Teile vollständig , wie der BMW- Druck Ventiltrieb Squeeze-out mehr Geschwindigkeit . Je nach dem Grad der Innovation innerhalb Motorraum eines Teams oder die andere kann ein F1-Auto einen signifikanten Unterschied in der Höchstgeschwindigkeit zu erleben.
Stoß an mechanischen Grip

Mechanische Grip ist ein Engineering- Fokus auf der Beibehaltung der Reifen fest auf der Straße, was wiederum die meisten Traktion unter Strom gepaart orientiert. Da F1 -Motoren werden in Gesamt PS, wie gut die Reifen "Grip" geht die Straße direkt durch eine Ecke zu beschleunigen , aber auch geradlinige Geschwindigkeit bis zu einem gewissen Grad eingeschränkt. Mechanische Griff wird direkt aus der Suspension, Dämpfer, Federn und andere Teile stammen. Wenn die " Halt -Paket" ineffizient gestaltet oder schlecht angelegt , wird das Auto dazu neigen, "Spin" die Reifen unter Strom, die Schaffung eines negativen Einfluss auf die Höchstgeschwindigkeit .
Auswirkungen auf Aerodynamik

Open-Wheel- Autos und F1-Autos sind insbesondere stark abhängig von der aerodynamischen Effizienz der F1- Auto . In der gleichen Weise, mechanischen Grip produziert Traktion unter Strom, Aerodynamik-Paket eines Autos können entweder Hilfe oder negativ beeinflussen , die Höchstgeschwindigkeit des Autos bei Kurvenfahrt oder in einer geraden Linie. Allerdings schafft ein schlecht angewendet Aerodynamik-Paket mehr Zug auf das Gesamtfahrwerk , und reduziert die Höchstgeschwindigkeit zu einem größeren Grad .


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