Volvo - Penta MD17 Spezifikationen

Volvo Penta - begann mit der Herstellung Gusseisen Hardware in Schweden im Jahr 1868 und hat sich weiterentwickelt , um eine breite Palette von Marine-Produkte zu produzieren. Der Volvo - Penta MD17 Linie von Wassermotorensetzten ihre Expansion, den Seeleuten mit einem effizienten Motor zu kreuzen die Wellen. Die technischen Daten dieses Motors Zentrum rund um Vollbaustoffen und Performance sowie eine breite Palette von Funktionen. Leistungs

Der Volvo - Penta MD17C wurde zwischen den Jahren 1975 und 1981 verkauft , mit 35 PS bei 2.500 Umdrehungen pro Minute und maximal 2.800 Umdrehungen pro Minute in Überdrehzahl -Modus. Die MD17D Modell wurde von 1981 bis 1984 und hatte eine leichte Zunahme der Leistung. Dieser Motor erreicht 36 PS bei 3000 Upm und kann 3.350 UpM . Beide Modelle verfügen über ein Verdichtungsverhältnis von 17,5 zu 1 und verfügen über einen Hubraum von 102,51 Kubikzoll . Die schwere Ausführung der MD17 -Motoren Ausgang 30 PS bei 2.300 Umdrehungen pro Minute. Die schwere MD17C hat eine max von 2.600 UpM und die MD17D schwere hat eine max von 2.900 Umdrehungen pro Minute.
Motor Zusammensetzung

Volvo - Penta MD17 Motoren laufen auf Diesel-und drei Zylinder mit Liner, die aus Gusseisen sind . Die Bohrung ist 3,5 Zoll im Durchmesser und der Hub misst 3,54 Zoll. Die Kolben bestehen aus Aluminium und haben eine Gesamthöhe von 3,858 Zoll. Es ist eine lose Motorblock pro Zylinder, von Gusseisen -Legierung. Der Zylinderkopf hält sie an ihrem Platz und ist mit dem Kurbelgehäuse mit langen Nieten befestigt. Die MD17 verfügt über austauschbare nasse Zylinderlaufbuchsen .
Eigenschaften

Der Volvo - Penta MD17 Modell verwendet eine thermostatisch gesteuerte System, das Meerwasser nutzt , um den Motor durch einen kühlen Wärmeaustausch. Ein Frischwasserkühlsystemist auch vorhanden, mit Thermostatregelung als auch. Beide Systeme arbeiten, um den Zylinderkopf und Motorblock zu kühlen. Eine gusseiserne Abgasanlage verfügt über einen Rohrstutzen , die den Rumpf wird an den Schlauch und wird auch mit Meerwasser gekühlt. Ein 12- Volt-Bordnetz mit einem Generator liefert den Funken. Der Motor ist mit einem Schmiersystem , das unter Druck gesetzt wird , läuft eine Zahnradpumpe , um Öl in den Motor zu verteilen. Die Kraftstoffzufuhr wird mit Kraftstofffilter, Förderpumpe , Versorgungsleitungen und Einspritzpumpen für Dieseleinspritzventile, die im Inneren durch Zylinderköpfe befestigt sind Infusion erreicht .


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