Wie man ein besserer Kletterer auf dem Fahrrad wird

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Ob du dich nun als König der Berge bezeichnest oder nicht, deinem Bike ist es egal, ob du auf einer flachen Straße oder einem monströsen Anstieg fährst. Es reagiert lediglich darauf, wie stark Sie auf die Pedale treten (Drehmoment) und wie schnell Sie die Kurbeln drehen (Winkelgeschwindigkeit). Das Produkt dieser beiden Dinge ist Leistung (gemessen in Watt).

Stellen Sie sich Folgendes vor:Ihr Fahrradtrainer ist an einer Stehlampe mit einer 100-Watt-Glühbirne befestigt. Sie können die Lampe anzünden, indem Sie das Fahrrad in die Pedale treten – entweder indem Sie einen wirklich harten Gang einlegen und langsam in die Pedale treten oder indem Sie mit hoher Trittfrequenz in einem leichten Gang drehen, um Ihr 100-Watt-Ziel zu erreichen. Beide Ansätze werden die Arbeit erledigen, aber ein optimaler Mittelweg ist wahrscheinlich nachhaltiger.

Jetzt höre ich dich sagen:"Ja, das verstehe ich alles, aber ich klettere immer noch schlecht!" Gehen wir davon aus, dass Ihnen das Fahren auf flachen Straßen nicht zu schade ist und das Fahrrad, wie bereits erwähnt, den Unterschied nicht kennt. Lassen Sie uns nun die gleichen Fähigkeiten anwenden, die Ihnen helfen, auf flachen Straßen zu einem soliden Fahrer zu werden, und sie auf den hügeligen Abschnitten ins Spiel bringen. Beachte, dass diese Tipps dich zwar zu einem besseren Allround-Kletterer machen, aber speziell auf Triathlon-Rennen ausgerichtet sind.

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Aufwandsmanagement

Unabhängig davon, ob Sie die wahrgenommene Anstrengung, einen Herzfrequenzmesser, einen Leistungsmesser oder alle drei verwenden, um Sie zu einer optimalen Fahrradteilung zu führen, Sie haben es wahrscheinlich nicht zur Gewohnheit, Ihre Anstrengung oder Geschwindigkeit beim Fahren auf einer Ebene dramatisch zu erhöhen Streckenabschnitt, oder? Warum dann beim Bergauffahren? Die meisten Triathlon-Trainer sind sich einig, dass die schnellste Radaufteilung erreicht wird, indem du deine Anstrengung von T1 bis T2 so gleichmäßig wie möglich dosierst, mit einer Steigerung von nicht mehr als 10 % in Bergauf- und Gegenwind-Abschnitten.

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Schaltung und Trittfrequenz

„10 Prozent – ​​das geht nicht!“ du sagst? Ich habe Hunderte von Triathleten beobachtet, wie sie sich unnötigerweise Berge verschiedener Längen und Steigungen hinaufgekämpft haben, und viele tun dies mit ein paar einfacheren Gängen, die noch auf ihrer Kassette verfügbar sind, einer trägen Trittfrequenz und einem sehr hohen Maß an Anstrengung. Verwenden Sie stattdessen sowohl die vorderen als auch die hinteren Schalthebel großzügig mit dem Ziel, eine ähnliche Anstrengung und Trittfrequenz (85–95 U/min) aufrechtzuerhalten, wenn Sie von flachen Straßen zu bergauf gehenden Abschnitten und wieder bergab wechseln, und Ihr Fahrrad wird den Unterschied nicht einmal bemerken.

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Die richtige Kassette auswählen

„Aber ich bin in meiner Oma-Ausrüstung, sobald die Straße nach oben kippt!“ Klingt bekannt? Zählen Sie die Anzahl der Zähne des größten Zahnrads Ihrer Kassette (der Gruppe von Zahnrädern, die an Ihrem Hinterrad befestigt sind). Wenn Sie 25 oder weniger zählen, gehen Sie direkt zu Ihrem Fahrradladen und bitten Sie ihn, Ihre Kassette durch eine mit 28 oder mehr Zähnen zu ersetzen (eine Shimano 105 11-28t kostet etwa 60 US-Dollar).

Wenn Ihnen immer noch die Gänge ausgehen und Ihre Anstrengung weiterhin durch die Decke geht, ist es an der Zeit, Ihre Trittfrequenz zu reduzieren, bis Ihre Anstrengung (Leistung und Herzfrequenz) auf 10 Prozent des Wertes in der Ebene gesunken ist. Außerdem werden Sie vielleicht an sich selbst zweifeln, wenn andere mit ihrer maximalen Herzfrequenz vorbeiziehen, aber vertrauen Sie darauf, dass Sie sie tatsächlich wieder einholen und in Ihrem Staub lassen werden, wenn die Strecke flacher wird und definitiv, wenn es Zeit zum Laufen ist.

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Der Aufstieg im Stehen

Der größte Fehler, den Triathleten machen, wenn sie sich für Kletterpassagen entscheiden, ist die Auswahl einer zu einfachen Ausrüstung. Die daraus resultierende hohe Trittfrequenz führt dazu, dass die Herzfrequenz mit einer geringen oder gar keiner Geschwindigkeitszunahme in die Höhe schnellen kann. Genieße stattdessen einen Positionswechsel und eine gewisse Entlastung deines unteren Rückens und Hinterteils, indem du aufstehst und etwas härter wechselst Gang – einer, der es Ihnen ermöglicht, eine Trittfrequenz von nicht mehr als 50–60 U/min zu erreichen, wenn Sie das Körpergewicht zur Hilfe verwenden.

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