Wie funktioniert Form eines Schiffes beeinflussen seine Motion & Stabilität

? Frühesten Boote der Menschheit waren nichts anderes als Rundholz , mit Steinwerkzeugen ausgehöhlt . Nicht überraschend, waren langsam und unsicher. Es dauerte nicht lange , entwickelt innovative Segler stabiler und stromlinienförmigen Boote. Heute sind die jeweils für eine andere Balance von Geschwindigkeit im Wasser und Stabilität ausgelegt viele verschiedene Formen von Bootsrümpfen . Displacement Hulls
Big Frachtschiffe und kleine Segelboote haben beide Verdrängungsrümpfe.

Ein Boot mit einem Verdrängungsrumpf wurde entwickelt, um seinen Weg durch das Wasser zu stoßen , im Gegensatz zum Reiten an der Spitze. Displacement Rümpfe werden in der Form, die diese Boote eine größere Innenraum haben können gerundet. Viele gängige Boote und Schiffe verwenden Verdrängungsrümpfe , einschließlich Frachtschiffe, Kanus, Kajaks und Segelboote. Da diese Boote müssen sich ihren Weg durch das Wasser zu schieben, effizient bewegen sie sich bei niedrigeren Drehzahlen . Als Kompromiss , sie sind sehr wendig und kann sehr stabil sein.
Planing Hulls
Schnellboote haben in der Regel Hobel-oder Halbversetzung Rümpfe .

Bootsrumpf ist für : Hydro , oder fahren auf dem Wasser statt Schieben durch. Gleitrümpfe neigen flache Form , oder mit einer leichten V-Form zu sein . Nur Motorboote haben Gleitrümpfen , und die meisten Boote dieser Bauart sind kleine Schnellboote. Wenn ein Boot mit einem Rumpf Planung bewegt sich schnell , hebt der Rumpf aus dem Wasser , die Minimierung der Wasserbeständigkeit und damit das Boot auf sehr hohe Geschwindigkeiten zu erreichen. Das kommt auf den Preis der Stabilität und Wendigkeit. Hobeln Rumpfboote gleiten oft seitwärts beim Drehen . Auf rauen Gewässern , springt das Boot aus dem Wappen der jede Welle und dann zuschlagen nach unten , was für eine rauhe Fahrt . Gleitrümpfe neigen auch weniger stabil, wenn sie in Ruhe oder bewegt bei niedrigen Drehzahlen zu sein .
Halb-Versetzung Hulls

meisten mittelgroßen Motorboote haben eine halb Versetzung Rumpf , mit sowohl Merkmale von Verdränger -und Planungs- Rumpf. Eine Halbversetzung Rumpf wird manchmal auch als "deep - V " Rumpf wegen seiner Querschnitt . Die V-Form gibt dem Rumpf mehr Stabilität als der flache Boden der Planung Rumpf während weiterhin das Boot zu einem gewissen Grad bei höheren Geschwindigkeiten Wasserflugzeug . Diese Rümpfe sind in der Regel stabil und wendig bei niedrigen Drehzahlen als die Planung von Schiffskörpern, und bei hohen Geschwindigkeiten schneller als ein Verdränger .
Multi- Hulls
Katamarane haben mehrere Rümpfe .

Die ersten Mehrrumpfbootewaren nicht mehr als ein Kanu mit zwei Protokolle mit Stöcken auf beiden Seiten angebracht. Moderne Katamarane - mit zwei Rümpfen - und Trimarane - drei Rümpfe - haben die gleichen Vorteile dieser frühen Auslegerkanus . Sie sind extrem stabil, da die beiden Rümpfe können weit voneinander beabstandet, um Roll verhindern. Zur gleichen Zeit können die Rümpfe sehr schmal ihrer Länge sein , wodurch der Luftwiderstand und damit die Mehrschiffsrumpfauf hohe Geschwindigkeiten zu erreichen. Multi- Rumpf -Designs sind heute üblich für Segelboote und Rennboote , und für High-Speed- Wasser -Fähren.


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