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Martial ArtsF1 Safety Features
Formel Eins Fahrer tragen Rennanzüge , Unterwäsche , Handschuhe und Stiefel aus einer flammfesten Material Nomex , die entworfen, um Temperaturen von 840 Grad Celsius für 11 Sekunden zu widerstehen . Jeder Fahrer trägt einen maßgeschneiderten Helm mit mehreren integrierten Sicherheitsfunktionen. Flammtests sicherzustellen, dass die Innentemperatur bleibt unter 70 Grad Celsius , und ein Luftfilter verhindert, dass der Fahrer von der Atmung schädlichen Staub und Rauch . Mechaniker tragen auch Nomex Rennoverall als Sicherheitspostenzu tun.
HANS
Bei einem schweren Frontalaufprall , der Fahrer Hals kann unter enormen Belastungen sein . Roland Ratzenberger erlitt eine tödliche Verletzung in nur einem solchen Absturz beim Qualifying für den Grand Prix von San Marino in Imola 1994 . Die heutige Formel Eins Autos verfügen über ein Gerät namens HANS - Head and Neck Support - , solche Verletzungen zu verhindern. Eingeführt im Jahr 2003 , HANS verhindert, dass der Kopf bei einem Aufprall von vorne fliegen und besteht aus einem Kohlefaser- Kragen, um den Hals getragen Treiber ist , dass an den Schutzhelm befestigt.
Harness
Fahrer sind an Ort und Stelle im Auto von einem fünf- Punkt-Gurt gehalten . Nicht nur entworfen , um den Fahrer bei einem Unfall zu schützen, verhindert, dass das Sicherheitsgeschirr des Fahrers aus, um sich im Cockpit beim Bremsen und Kurvenfahrt. Obwohl sie den Freigabemechanismus zu erreichen , Treiber selbst sind nicht in der Lage , den Kabelbaum fest. Das ist ein Job für ihre Renningenieur .
Cockpit
Formel Eins -Rennwagen sind um ein Monocoque , das die Fahrer -Cockpit gebaut. Das Monocoque ersetzt die separaten Chassis und Karosserie des früheren Autos . Schlagtests werden auf jeder Schalenbauweise ausgeführt, um sicherzustellen, dass der Fahrer eine hohe Überlebenswahrscheinlichkeit bei einem Unfall . Der Fahrer Cockpit wird durch eine Sicherheitszelle, durch die kein Kraftstoff, Motorkühlmittel -oder Ölleitungen , werden durchgelassen umgeben . Über dem Cockpit ist der Überrollbügel , der den Kopf des Fahrers in Kontakt kommen mit dem Boden bei einem Auto Überrollen verhindert. In die Körperarbeit integriert ist, ist der Überrollbügel unter Tests, in denen es darf nicht um mehr als 50 mm verformen und ist in der Lage , Lasten von bis zu 9 Tonnen standhalten.
Knautschzonen
Sollte ein Auto in einem Hochgeschwindigkeits -Schlag beteiligt werden , ein Großteil der Energie wird durch die Verwendung von Knautschzonen rund um die Sicherheitszelle , die das Cockpit abgeführt . Während dies wurde entwickelt, um den Fahrer zu schützen, kann es auch zu die Räder Lösen aus dem Auto und verursacht eine Gefahr für die Zuschauer und den Bahnbeamten führen . Sicherheit Anbindehaltung , im Jahr 1998 eingeführt , sind entworfen, um dies zu verhindern . Wenn die Halteseile zu tun zu brechen und das Rad frei wird, obwohl immer noch gefährlich , die Höhe der Trägheit im Freilauf wird reduziert.
Barrieren
Moderne Rennstrecken sind umgeben von Leitplanken und hohe Sicherheitszäuneentwickelt, um Autos und Trümmer auf der Strecke vom Zuschauer zu halten. Reifenbarrierenvor einigen Barrieren aufgestellt, um die Energie durch den Fahrer beim Aufprall erlebt zu reduzieren. Kiesfallenwerden verwendet, um Autos bei einem Crash so verlangsamen , dass die Auswirkungen mit den Barrieren reduziert. Auslaufzonen - Ebene Asphalt Bereichen neben der Strecke - auch strategisch platziert, um den Kreislauf an die Fahrer die Möglichkeit geben, die Geschwindigkeit zu reduzieren , wenn sie die Schaltung während eines Vorfalls verlassen
Flags < . br>
Marshals um den Kurs verwenden ein System von bunten Fahnen , um Treiber , um mögliche Gefahren aufmerksam zu machen. Winkte gelben Flaggen zeigen an, dass es eine Gefahr voraus und Fahrer müssen sich verlangsamen und bereit sein, zu stoppen. Ein winkte blauen Flaggen zeigt einen Treiber, der ein schnelleres Auto nähert sich, und er sollte bereit sein, aus dem Weg zu bewegen. Dies geschieht nur, wenn das Auto über den umspült werden und nicht beim Rennen für die Position . Red Flags zeigen , dass das Rennen gestoppt wurde, und die Fahrer sollten in die Box zurückzukehren, oder bereit sein, zu stoppen. Moderne Schaltungen ergänzen diese Flags auch mit Sicherheitswarnlicht -Systeme.
Safety Car
Das Safety Car wurde auf Formel Eins im Jahr 1996 eingeführt. Wenn es zu einem Unfall oder Schmutz auf der Spur, die gelöscht werden muss, wird die Safety Car . Treiber folgen dem Auto rund um die Strecke zu stark reduzierten Drehzahlen gewährleistet Streckenposten sind weniger gefährdet , wenn sie auf die Strecke wagen müssen . Vor dem Safety-Car , würde ihr Leben Streckenposten auf der Strecke nur von schwenkten Fahnen geschützt riskieren.
[F1 Safety Features: https://de.sportsfitness.win/Zuschauersportarten/Formula-One/1001002346.html ]