Kein Strom an der Anlassermagnet

Einer der Artikel des Glaubens müssen Sie in der Bootfahrt zu akzeptieren ist, dass wenn Sie ein Problem mit Ihren Außenbordmotor haben, ist es oft plötzlich und nie bequem. Dies ist der Fall , wenn Sie nicht die Macht, das Magnet haben - das Relais , die als Schnittstelle zwischen der Batterie und der Anlasser fungiert . Der erste Hinweis, dass etwas nicht stimmt ist, dass nichts - auch nicht Klick - passiert, wenn Sie die Taste drücken. The Electric - Start System

Die Verdrahtung für Magnet Ihres Außenbord ist unkompliziert. Ihr Boot , der Batterie ist mit dem Schlüsselschalter verbunden. Der Draht von dem Starter Nase der Schlüsselschalter unmittelbar mit dem Magnet verbunden. Die Magnetspule weist eine einzige Verbindung zu dem Anlassermotor . In einigen Außenbordmotoren , hat der Starter ein Erdungskabel an das Gehäuse des Außenbord verbunden , in anderen Modellen der Magnet an der Außen der Powerhead durch den Anlasser durch eine interne Masse in der Magnetspule geerdet und dann
. Prozess der Beseitigung

nicht alle ab Ausfälle resultieren aus einem Mangel an Macht an den Elektromagneten , aber wenn man den Schlüssel drehen und der Anlasser dreht nicht , wird das Magnet nicht versorgt . Finden Sie heraus, warum es nicht mit Strom versorgt ist ein Prozess der Beseitigung - . Beseitigung jeder potenzielle Problem, das zu der Magnetspule , vor der Entscheidung für das Magnet selbst zu ersetzen
Sichtprüfung

Schauen Sie sich die Verbindungen. Sicherstellen, dass die Batteriekabel ist fest mit der Batterie und an der "B"- Ansatz an der Rückseite der Zündschlüssel verbunden. Schauen Sie sich die Kabel , ein Netzkabel ist durchgescheuert im besten und im schlimmsten Fall verlieren kurzgeschlossen. Ziehen Sie an dem roten Kabel , die mit dem "S" Schlüsselschalter gelötet ist . Folgen Sie den Draht , Kontrolle Zustand und die Anschlüsse an den Elektromagneten . Schlepper auf dem Draht zwischen dem Elektromagneten und dem Starter . Ziehen Sie am Massekabel des Elektromagneten, um das Gehäuse des Außenborders , wenn eine vorhanden ist . Schließlich, um die Batterie und Schlepper auf der negativen Draht zurück , sowohl auf der Batterie und an seiner Verbindung mit dem gemeinsamen Boden. Ersetzen Sie die Drähte , wenn sie ausgefranst und schließen Sie sie wieder , wenn die Verbindungen sind schlecht.
Ab Batteriezustand

Sie können die Starterbatterie Zustand mit einem einfachen Digitalmultimeter ermitteln . Drehen Sie das Rad auf dem Multimeter auf die " weniger als 20 V DC "-Einstellung und legen Sie die rote Sonde auf den Pluspol der Batterie und die schwarze Sonde auf ihrer negativen Pol . Das Multimeter sollte zwischen 12 und 14,8 Volt Gleichstromregistrieren.
Magnet oder Starter ?

Eine Differentialdiagnose zwischen dem Starter und dem Magnet Sie beginnt mit dem Entfernen der negativen Kabel von der Batterie nur eine Frage der Sicherheit. Trennen Sie das rote Kabel , die aus der Schlüsselschalter in die Magnet führt . Schalten Sie das Multimeter auf den Widerstandsskala - durch den griechischen Buchstaben " Omega " gekennzeichnet - und berühren Sie die rote Sonde an den roten Draht und die schwarze Sonde an die Starter. Es sollte weniger als 500 Ohm Widerstand sein . Stellen Sie das Multimeter zur Seite und ziehen Sie das Kabel des Magnet an den Starter . Stecken Sie das Kabel aus dem Schlüsselschalter in eine neue Magnet und befestigen rote Leitung des Magnet bis zur Vorspeise. Installieren Sie die beiden Schrauben, die den Magnet in Position zu halten , schließen Sie den Akku und versuchen, den Motor zu starten . Wenn Sie kein Ergebnis bekommen , liegt das Problem mit dem Anlasser . Wenn es Kurbeln, ist das Problem , dass das Magnet ist schlecht.


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